"Elkezdődött az Audi villanymotorjainak gyártása Győrben", tavaly fontos hír volt ez, lehet hogy néhány év múlva a benzinmotorok gyártásának leállásáról számolhatunk majd be?
A tanulmányból az is kiderült, hogy elméletben lehetséges az átállás: 2030-ra valószínűleg az Európai Unió jelenleg 5,7 millió embert foglalkoztató autóiparának mindösszesen 1 százalékponttal kevesebb munkaerőre lesz szüksége. A probléma az, hogy a gyártósori alkalmazottak 20 százaléka és a beszállítók 42 százaléka specializálódott a belsőégésű motorokra, így körülbelül félmillió munkahely szűnhet meg. Ez annak ellenére is komoly probléma, hogy majdnem ugyanennyi pozíció jön majd létre a villanyautók gyártósorainál, az ahhoz tartozó alkatrészek beszállítóinál és a töltőhálózat kiépítésénél, majd fenntartásánál, legalábbis a tanulmány szerint.
[BANNER type="1"]
Mivel az EU 2035-től már nem szeretne belsőégésű motort gyártani, az autóipari cégek rá vannak szorulva a váltásra. A Platform for Electromobility szakemberei - akik több autógyártó (pl. Tesla, Renault, Nissan) érdekeit is képviselik - szerint az átképzés megoldást jelenthet, amivel kapcsolatban az autógyárak az EU segítségére is számítanak. Egy ekkora átképzési hullámhoz viszont a nemzeti kormányokra is szükség lesz, illetve fontos kérdés az is, hogy maguk a szakemberek tudják-e majd az új munkát végezni, illetve szeretnék-e átképezni magukat.
Épül a belsőégésű motor: vajon a képen látható szakember is szeretné átképezni magát?
A csoport kiemelte, az a legfontosabb, hogy a lehetőséget ettől függetlenül minden érintett munkásnak meg kell kapnia, annak is, aki nem szeretne élni vele.
"Az átképzési programok tudatos előtérbe helyezése az egyik legfontosabb feladat" - nyilatkozta Arne Richters a Platform for Electromobility vezetője.
"Rengeteg ember megélhetése múlik az autóiparon az Unió minden területén, így fontos, hogy az EU a tagállami kormányokkal együtt tegyen a változó szabályok problémamentes bevezetéséért." - tette még hozzá Richters.
