Filléres autók klímával, 300 ezer forintig

Háromszáz ezer forintért ma új autóba finanszírozással sem lehet beleülni, és ha lehetne, akkor sem ajánlanám senkinek sem, hiszen a havi díjak nyilvánvalóan olyan mértékűek lennének a piac legolcsóbb autói esetén is, ami nem épp egy 300 ezres kezdőrészletet kiizzadó háztartás költségvetéséhez méretezett. Aki ennyit tud letenni egy autóért, az jobban jár, ha használtat választ. Ez esetben sem kell feltétlenül lemondani az utastér-hűtőről, ma már egészen nagy találati számot hoz a hazai piacon toronymagasan a legtöbb ajánlatot összesítő használtautó.hu keresője, ha beállítjuk a kívánt paramétereket, azaz a 300 ezer forintos árplafont, a klímát és a még sokak számára elviselhető, 15 évnél nem magasabb életkort. Mivel olyan autókat kerestünk, amelyek ennyiért valóban használhatók, érvényes magyar forgalmi engedéllyel rendelkező, normál állapotúakra szűrtünk. A közel 70 találatos listán egészen megdöbbentő találatok is szerepelnek. Például 1996-os Daewoo Espero, akár 150 ezer forintért kapható, s e sorozat igen szép számmal képviselteti magát a találatok között, Daewooból Nexia, Lanos és Nubira is szerepel 300 ezer forintig, s az árplafonnál már egészen normális állapotúnak tűnő példányok is felbukkannak. Józan választásnak tűnik az 1997-es Ford Fiesta is, de érdekes módon a Suzuki Swift hazai verziója klímával egyáltalán nincs 300 ezerért, ennyiért csak az amerikai Geo Metro kapható meg.
Érdekes és nem ritka ajánlat a Ford Mondeo, mely első generációjának frissített kiadásával, akár automata váltóval is szerepel az ajánlott összegért – rendszerint magas futással, de akár végigvezetett szervizkönyvvel. Fordból bőven található Escort is – meglepő módon jellemzően a Mondeóknál magasabb áron, igaz, józanabb futásteljesítménnyel és várhatóan szerényebb fenntartási költségekkel. Élménykeresőknek akad Alfa 145, Fiat Bravo és érdekes, 2,0 literes benzinmotorral szerelt, sportos Peugeot 306 XSi. A Daewoo Espero formai testvére (állítólag a koreai típus az egyik, a Citroën számára készített Xantia-próbaverzió dizájnját kapta meg), a Citroën Xantia is több példányban, akár automata váltóval vagy dízel motorral is szerepel a találati listán, s miként a Fordnál látható, a kisebb ZX itt sem olcsóbb, mint a nagyobb és modernebb, de bonyolult, hidropneumatikus felfüggesztésű Xantia. [BANNER type="1"] Renault-ból szerény a kínálat, egyetlen Laguna és egyetlen Mégane esett be a találatok közé, s a Daewoo-Citroën-Ford triumvirátuson túl jellemzően a többi márkától is csak alkalomszerűen bukkan fel egy-egy modell, például SEAT Ibiza és Cordoba, Mitsubishi Colt, Lancer és Galant, Opel Astra, Vectra és Omega. A konklúzió tehát egyértelmű: aki klímás autót keres 300 ezer forintig és 15 évig, az leginkább az említett Daewoo-Citroën-Ford ajánlataiból tud leginkább józan példányt választani. Illúziója ne legyen senkinek, ilyen olcsón nagy futású, láthatóan használt és jó eséllyel nem ritkán javításra szoruló példányok kínálkoznak. Vásárlás előtt elengedhetetlen a szerelő általi átnézés, de ha a szaki rá is bólint az autóra, akkor sem kell meglepődni, ha időnként vaskos tízezreket kell rákölteni. Aki olcsón akar autózni, az mondjon le a légkondiról és extrafelszerelés helyett alacsony futásteljesítménnyel szűrje a kínálatot! Aki pedig ragaszkodik a klímához, az a szervizben fizetve nyugtassa magát azzal, hogy legalább nem minden hónapban perkál sokat, törlesztő-részletként.