Friss DS modelleket hozott a tavasz. Mutatjuk az áraikat!

Kezdjük lentről felfelé, tehát a DS 3 modellel, amelynek nevéből eltűnt a Crossback megjelölés. A bevett módszerekkel frissült a formája: újratervezeték és megnövelték a hűtőrácsát, amelyet változattól függően fényes fekete vagy krómozott gyémánt mintázat tesz még különlegesebbé. Az új nappali menetfények a függőlegesen elhelyezett két LED-sorral már messziről felismerhetővé teszik az autót, amelynek a lökhárítóját is módosították az optimális aerodinamika érdekében. [BANNER type="1"] Szerencsére megmaradt a cápauszonyra emlékeztető jellegzetes B-oszlop, illetve a süllyesztett ajtókilincsek is. Hátul egy lakkozott fekete díszléc emeli ki a lámpákat és a csomagtérajtót, amelyre különleges technológiával készített „DS AUTOMOBILES” felirat került: a polírozott rozsdamentes acél betűket kivágják és külön-külön illesztik be őket a díszlécbe. Bent még igényesebb anyagok, illetve új 10,3 colos érintőképernyő várja az utasokat, amelyen a DS IRIS SYSTEM multimédiás rendszer fut, alapáron. Sőt, a vezető előtt is digitális a műszeregység, ez 7 colos. [BANNER type="3"] A hazai bemutatón a villanyhajtású változatot próbálhattuk ki, amelynek egy új akkumulátorral a hatótávolsága is megnőtt. Ez az 54 kWh-s (50,8 hasznos kWh) kapacitású akkumulátor egy folyadékkeringető hőszabályozóval és egy hőszivattyúval rendelkezik, amelyek gyors töltést, nagyobb hatótávolságot és a hosszabb élettartamot biztosítanak. A szériatartozékok közé tartozó fedélzeti töltő 100 kW DC (25 perc alatt tölt fel 0-ról 80%-ra) és 11 kW AC (5 óra alatt tölt fel 0-ról 100%-ra) teljesítményű. A hatótávolsága pedig 402 km, ám kizárólag városi használat esetén az 500 kilométert is elérheti. A villanymotor pedig a Formula E-ben szerzett tapasztalatok felhasználásával készült. 156 lóerős, 260 Nm forgatónyomatékkal. Azonban az új DS 3 kétféle benzinmotorral is rendelhető. Az egyik a PureTech 100 hatfokozatú manuális sebességváltóval, a másik pedig a PureTech 130 nyolcfokozatú automata sebességváltóval. A katalógusban még egy BlueHDi 130 dízelmotor is szerepel, amelyhez egy nyolcfokozatú automata sebességváltó kapcsolódik. A modell listaára a PureTech 100 benzinmotorral, BASTILLE kivitelben 10 090 000 forint, míg a villanymotoros változatért minimum 16 390 000 forintot kell fizetni. Térjünk át a DS 7-re, amelynél ugyanazt a receptet követték. Új hűtőmaszkot és fényszórókat kapott, ám az itt is függőlegesen álló nappali menetfény-csíkok még különlegesebbek. Egy olyan polikarbonát burában világítanak, amelyet először lefényeznek a karosszéria színére, majd lézertechnikával kivágják a csíkokat. Így olyan hatást kelt, mintha magából a karosszériából törne elő a fény. A szintén újratervezett, keskenyebb hátsó LED fényszórók örvényszerűen pikkelyezett mintázatukkal és sötét metálos fényükkel kihangsúlyozzák a DS 7 ugyancsak egyedülálló látványt nyújtanak. A hátsó csomagtér-ajtó is erőteljesebb vonalakat kapott, a „CROSSBACK” feliratot pedig az elegánsabb „DS AUTOMOBILES” márkajelzés váltotta. Továbbra is megmaradt a lehetőség, hogy különböző hangulatok közül választhassanak a DS 7 vásárlók. A csúcson az OPERA áll, de a többiek is igazán kifinomultak. A RIVOLI fekete színvilágú belső tereit a steppelt gyémántmintás bőrülések kárpitja dobja fel. A BASTILLE felszereltségű beltér jellegzetes vonásait pedig a speciális felületkezelésű DS vászon és a halpikkelyek inspirálta fekete szemcsés kárpit adja. A sportos lelkületűeknek pedig PERFORMANCE LINE való, amelyben a belső terek még mélyebb fekete színben hódítanak, Alcantara textillel, illetve aranyszínű és vörös részletekkel fűszerezve. Érintőképernyőből 12 colos jut a középkonzolra, szintén a DS IRIS infotainment rendszerrel, míg a vezető ugyanekkora digitális műszeregységnek örülhet, amelyen modulokba rendezhető, és személyre szabhatóak a megjelenített információk. A DS sikerének - mert igencsak sikeressé vált a márka, itthon például megduplázták az eladásaikat – egyik titka a 7-es modell esetében a széles hajtáslánc kínálat. Konnektoros hibridből háromféle teljesítményszint áll rendelkezésre: 225, 300, illetve 360 lóerővel. A 225 egy PureTech 180 típusú benzinmotor és egy 110 lóerős villanymotor együttese, melyekről egy nyolcfokozatú, automata váltó viszi át a nyomatékot az első kerekekhez. A 4x4 300 és a 4x4 360 összkerékhajtású modellek pedig már PureTech 200-as benzinmotorral, valamint az első, illetve hátsó tengelyekhez külön-külön kapcsolt 110, illetve 112 lóerős villanymotorral vannak felszerelve. A 360-as változat különleges vezérlést kapott, melyet a DS PERFORMANCE valósított meg. Az új, 14,2 kWh kapacitású akkumulátorral akár a 65 km-es hatótávolságot is tud elektromos üzemben az autó, vagy csak városban 81 km-t. A töltési idő nagyjából két óra egy 7,4 kW-os töltőre kapcsolva. A kínálat része még egy BlueHDi 130 dízelmotor is, Európán kívül pedig a 130, 215 és 225 lóerős PureTech benzinmotorok. [BANNER type="4"] A DS 7 kezdőára 14 990 000 Ft (Bastille BlueHDi 130 Automatic), a 225 lóerős E-TENSE plug-in hibrid pedig 19 490 000 forintról indul a magánügyfelek pedig pezsgőkóstoló kalandot is kapnak ajándékba.