Gázosan is jön az új Audi A4 Avant

Az új Audi A4 Avant hazai bemutatóján már túl vagyunk, de a B7 széria természetesen tartogat még újdonságokat. Például a jövőre érkező gázos modellt. Az Audi A4 Avant g-tron alapjául az új 2.0 TFSI motor szolgál. A 170 lóerős turbómotor 270 Nm nyomatéka 1650 1/perc fordulatszámtól rendelkezésre áll. A gázüzemhez alakított motor természetesen nyomásszabályzót is kapott, hogy a tartályokban akár 200 bar csúcsnyomással lévő CNG a motorba már csak 5-10 barral jusson. A négy, henger alakú CNG tartályt egyetlen egységként helyezték el az Avant hátuljában. Ezek a tartályok egyébként szénszál erősítésűek és könnyítettek, az esetleges sérüléseket pedig színváltozással jelzik. A csomagtérméret érdekében pótkerék nincs, az akkumulátor pedig a csomagtartó helyett a motortérbe költözött. Az új erőforrással kevesebb mint 4 kg CNG-t, azaz sűrített földgázt fogyaszt átlagosan 100 kilométeren az A4 Avant, a szén-dioxid kibocsátás pedig kevesebb mint 100 g/km. Az üzemanyagtartály 19 kg gáz tárolására képes, ami több mint 500 kilométeres hatótávra elegendő. Amikor a gázmennyiség 0,6 kg, illetve a gáznyomás 10 bar alá csökken, a vezérlés automatikusan átvált benzinüzemre, ezzel a bi-fuel A4-es további 450 kilométert tud megtenni. Így a teljes hatótáv megközelítőleg azonos egy TDI motoros autóéval. A két betöltőnyílás közös fedél alatt helyezkedik el. Nagyon hidegben benzinnel indul az A4 Avant g-tron, utána amilyen gyorsan a körülmények engedik, átkapcsol a földgáz-üzemmódra. [BANNER type="1"] Az új modell, az Audi által fejlesztett e-gas hajtóanyaggal is használható, ami teljesen szén-dioxid-semleges. Az e-gas vízből és szén-dioxidból álló szintetikus metán, amelyet megújuló energia segítségével állítanak elő az erőművekben. Egyébként az Audi működteti a világ első ipari méretű szintetikus gázt gyártó erőművét Werlte-ben, de az e-gas más forrásból is beszerezhető.
Forrás: Audi