Genf 2012: kell ennél jobb? Parádés az új Dacia egyterű

A Genfi Autószalonon szinte mindent elárult a Dacia a rövidesen a boltokba kerülő Lodgy egyterűről, s az információk alapján több mint ígéretes az egyfelől a Logan MCV utódjának, másfelől a Renault Scénic rokonának nevezhető román-francia, általunk korábban lehatalmasozott buszlimuzin.
A tényleg nem szerény, 4,5 x 1,75 x 1,68 méteres külső méretekkel, 2,81 méter hosszú tengelytávval bíró Lodgy öt- vagy hétüléses kivitelben lesz kapható, csomagtartója hétülésesen 207, ötös felállásban 827, s most kapaszkodjunk, csak az első két széket bennhagyva 2617 literes. [BANNER type="1"] Hátul-középen 177, a harmadik, Isofix rögzítési pontokkal is ellátott sorban kategória-első 144 mm láb- és 866 mm-es fejteret kínál az autó. A leghátsó sor ülései felhajthatóak vagy egyszerűen kiszerelhetőek attól függően, mit kíván a nemzet helyzet. Említésre méltó még az utastéri fiókok, polcok, rekeszek összesen 30 literes befogadóképessége is - amúgy a kocsi "végében" utazóknak is jut pohár- és palacktartó, ahogy illik egy családi mindenestől.
Az alapverzió nem túl vonzó műszerfala és igen hiányos felszereltsége a gazdagabb ellátmánnyal egész korszerű lesz olyasmikkel, mint zongoralakk-betét, bőrborítású kormány, érintőképernyős navigáció, Bluetooth-kihangosító, MP3, USB, tempomat, tolatóradar. Hogy csak manuális a klíma? Ennél nagyobb problémája sose legyen senkinek.
A Lodgy magyarországi árát még nem ismerjük, csupán remélni tudjuk, hogy 3 millió forint alatti lehet, miként még a menetteljesítményéről, a fogyasztásáról és a károsanyag-kibocsátásáról szóló adatokra is várni kell egy kicsit. Motorparkja két-két benzines és dízel erőforrásból áll: az alap az 1.6 MPI, ezt követi az 1.2 TCe közvetlen befecskendezéses turbós egység 115 lóerővel. (Benzines turbómotor egy Daciában? Hoppá!) Gázolajból - nem sokat - az 1.5 dCi 90 vagy 110 lovas motorok égetnek - kiérdemelve az eco² megjelölést.