Gumicsere: így csináld magad!

Múlt hét végén a hazai hegyekben, e hét elején pedig a fővárosban is leesett az első idei hó. Igazából csak mutatóba érkezett, mintegy ráijesztve az autósokra, hogy a korábbi jelek, azaz az előző hét eleji nyári napok ellenére idén is lesz tél. November 1-től több nyugati országban már kötelező felszerelésként kérik a téli abroncsokat, ezért aztán a gumisoknál nálunk is tumultus és nem egy méretben készlethiány alakult ki. Aki tehát pincéjében/garázsában felnire szerelt téli abronccsal rendelkezik, az talán jobban jár, ha hétvégi testmozgásként az e hétvégi – a jelek szerint jó időre utolsó – napsütéses napokon némi testmozgásként saját maga cseréli le a kerekeit. Így nem csak pénzt, talán még időt is spórolhat, hiszen várakozással együtt a gumis sem végezne gyorsabban. Mire érdemes figyelni kerékcserekor? Sorra vesszük a tudnivalókat!
Első körben érdemes szemügyre venni a felszerelendő abroncsokat, pláne, ha azokat tavasszal nem gumis szerelte le, így nem is figyelmeztethetett, ha valamelyik esetleg hibás lenne. Sérülésmentesek az oldalfalak, nincs komolyabb kráter, esetleg szálszakadásra utaló dudor? Ha bármelyik lenne, ugyanúgy irány az gumibolt, mint 5 évnél idősebb abroncs, töredezett oldalfal vagy 4 milliméternél kisebb profilmélység esetén. Téligumi-tesztünk egyértelmű választ adott arra a kérdésre, hogy szabad-e koros abronccsal nekivágni a télnek - aki nem szeretne jégen akár háromszoros fékutat az új abroncshoz mérten, annak nem.
Ha már az abroncsok rendben vannak, akkor jöhet azok az autó négy sarkához helyezése. Leszereléskor ugyebár a gumisok jelölik, hogy melyik hol volt, így csak olvasni kell tudni. De mit tegyen, aki magának szerelte le és nem jelölt? Ne csüggedjen, párosítsa a közel azonos állapotúakat, és a jobbakat tegye hátra, a rosszabbakat előre. Utóbbi parázs vitatéma, hiszen elöl eleve jobban kopik az abroncs (a gyakoribb elsőkerékhajtású és orrmotoros autók esetén), ám jobb ha először elöl csúszik meg az abroncs, azt, ugyanis hamarabb érezzük a kormányon, mint hátul, ahonnan csak a far megindulása tudósít. Abroncsok tehát elhelyezve, jöhet az emelés, illetve mégsem, előtte a dísztárcsák lepattintása és a csavarok meglazítása, amit még a földön lévő autónál - természetesen behúzott kéziféknél ajánlott elvégezni. Ezután jöhet az emelés - a küszöbön jelölt emelőpontoknál. Ha nem aszfalton, hanem puha talajon, murván vagy meztelen földön állunk az autóval, akkor egy erős és nagyobb kiterjedésű falapot érdemes az emelő alá tenni, hogy az ne tudjon elbillenni. Amint az autó annyira elemelkedett a földtől, hogy a küszöb alá befér egy kerék (nem az épp felszerelendő), érdemes betolni oda egyet, hogy ha mégis elbillenne az emelő, az autó ne a földre, csak a kerékre huppanjon. [BANNER type="1"]
Ha a kerék fent van, még a csavarfejek visszatekerése előtt érdemes lehet a csavarrudakat speciális kenőanyaggal zsírozni, hogy télen se korrodálódjanak össze az anyákkal. Ha azonban nincs erre hivatott kenőanyagunk, akkor ajánlottabb egyéb módszerekkel óvni a csavarokat, például rájuk húzott gumicsővel, a latyakot minél jobban kizáró dísztárcsával. A részlegesen meghúzott csavarokkal már engedhetjük le az autót – természetesen csakis az után, hogy kivettük a küszöb alá tolt kereket. A második téli kerék szerelésekor már a leszerelt nyárit használhatjuk „küszöb alá valónak” a szerelés többi lépése pedig a már ismert. Ha megvan a négy kerék le és felszerelése, következhet a csavarok meghúzása – a már teljesen leengedett autónál. Nem kell ráállni a csavarkulcsra, ellenben ajánlott nem a gyári, egykarú, kerékkulcsot, hanem „keresztet” használni, azzal tisztes, de nem túlzott nyomatékkal tudjuk meghúzni a csavarokat.
Körbejártuk az autót, visszapattintottuk a dísztárcsákat is. Készen is vagyunk? Dehogy, még ellenőrizni, jó eséllyel pótolni kell a guminyomásokat, a leszerelt kerekeket pedig bő vizes mosás után, lehetőleg megszárítva érdemes eltenni télire. A szárítás persze inkább csak a gumitárolásra szolgáló helyiség tisztántartása miatt ajánlott, sem a felniknek, sem a gumiknak nem lesz bajuk a nedvességtől. Elrakás előtt ajánlott lehet még az abroncsok és a felnik átnézése, hiba esetén jöhet télen a felnijavítás, tavasszal az új abroncs, s ne feledjük, kétévente még a külön felnire szerelt abronccsal is érdemes gumishoz menni, minden alkalommal ugyanis nem úszható meg a centrírozás, a futómű beállítására pedig akár még gyakrabban szükség lehet. Tavasszal ezért még a cikkünk tanácsait megfogadóknak is ajánlott lehet majd nem otthon szerelni.