Cikk2011. 11. 26.
Gumival! De felnivel, vagy felni nélkül?
Egyre többen vásárolnak téli abroncsokat, ugyanakkor külön felnit kevesen. Vajon érdemes lenne arra is költeni?
Betumeret18 px
Mivel félévente esedékes a téli, illetve nyári abroncsok szerelése, autószerető ember szíve ilyen gyakorisággal vérzik, amint a gumiszerelő szerszámok feszítik az abroncsot a felniről le, illetve fel. Pedig fölösleges aggódni értük, nem károsodnak, nem a szereléskori torzulások miatt, hanem az abroncs anyagának elöregedése okán kell őket 5 évente teljesen lecserélni.
Sokan mégis külön felnin szeretik tudni téli, illetve nyári abroncsaikat. A szereléskori kopáson túl tévhit továbbá, hogy olcsóbb csak a kerekeket cseréltetni. Pontosabban valóban olcsóbb, két-háromszáz forinttal kerekenként. Ki lehet számolni, még
egy nagyon jutányosnak számító, 10 ezer forintos felni ára is csak bő 16 év alatt térül meg.
Utóbbi persze gyorsítható saját szereléssel, de ne feledjük, legalább 2 évente a centrírozás is ajánlott, akkor pedig ismét irány a gumisműhely, ami nem fog ingyen dolgozni.
Acélfelni árak
[BANNER type="1"]
| Modell, méret | Ár (Ft) |
| Chevrolet Lacetti, 14" (5,5x14) | 19 014 |
| Chevrolet Orlando, 16" (6,5x16) | 11 900 |
| Honda FR-V, 15" (6x15) | 26 770 |
| Opel Astra H, 16" (6,5x16) | 10 900 Ft |
| Ford Kuga, 16" (6,5x16) | 12 500 Ft |
| Mazda3, 16" (6,5x16) | 18 982 Ft |
| Audi A6, 16" (7,5x16) | 17 946 Ft |
| BMW X1, 17" (7,5x17) | 23 086 |
| Skoda Roomster,14" (5x14) | 8 750 Ft |
| Volkswagen Golf VI., 16" (6x15) | 10 650 Ft |
Külön téli kerékről leginkább csak alufelni esetén van értelme beszélni: ha az autón lemezkerék van, nincs miért másikba beruházni. Az alufelnik azonban hiába lettek mára teljesen télállók, ha lakkozásuk járdázás, vagy akár kavicsfelverődés miatt megsérül, annak helyén bizony nyomot fog hagyni az itthon útszórásra használt maró só. Probléma továbbá mindenféle kátyúkár: télen szaporodnak az úthibák, sokat van sötét, könnyű kifogni egy-egy makacsabb lyukat. Ilyenbe hajtva az alufelnire húzott, rendszerint peres abroncs könnyebben sérül és jó eséllyel utána a könnyűfém kerék is javításra szorul.
Sérülés esetén nehezebben, ám pontosabban javítható az alufelni. Noha a modern könnyűfém kerekek már elég sokat bírnak, egy visszafogottabb méretű acél mindenképp jobb választás télre, a ballonosabb abroncs ugyanis strapabíróbb, jobb tapadású és nem utolsó sorban olcsóbb is, mint a szélesebb, peresebb
Ezért aztán ajánlatosabb a nyárinál kisebb átmérőjű, keskenyebb és egyben ballonosabb abroncsot engedő, szerényebb méretű téli felnit vásárolni. Így egyrészt számos sérülés kiküszöbölhető, másrészt méretben visszalépve (ami télre, a jobb havon-tapadás miatt kifejezetten ajánlott) nem csak az acélfelni árát termelheti ki az árkülönbözet, akár még némi pénz is maradhat a zsebben. Méretes, alufelnire húzott téli abroncsot kiváltva tehát a külön felni + kisebb abroncs kombináció már valóban hozhat spórolást, ám rendszerint nem egy, hanem inkább legalább két gumi-garnitúra árelőnyével, így aztán a külön felni leginkább csak az autójukkal hosszú távon tervezőknek számít megtérülő beruházásnak. Számukra nem csak a felni megvásárlása helyes tárolása is ajánlott!
