Ha autózni kell: vállalható válságautók 500 ezer forintért

Sokan nem tehetik meg, hogy ne autózzanak, temérdek olyan élethelyzet van, amikor egyszerűen muszáj autóval rendelkezni: mert sokszor olcsóbb, mint a tömegközlekedés, mert éjszaka leginkább csak így lehet közlekedni, vagy mert kisebb-nagyobb pakkok szállításához szintén elengedhetetlen.
Sokan ésszerűen, mindenféle előzetes elvárás nélkül keresnek autót: a lényeg, hogy menjen, olcsón, még hosszú ideig. Számukra kívánunk segíteni ezen cikkünkkel.
Az üzemanyagárak változása, valamint a dízel autóknál nagyobb eséllyel beütő vaskosabb javítások egyértelműen mutatják, aki ma filléres autót keres, annak nem érdemes dízelautót választania, jobban járhat egy minimál-benzinessel, amit egyébként még mindig átalakíthat gázüzeművé, ha tényleg olcsón szeretne autózni.
Ennek ellenére nem választottunk üzemanyag szerinti szűrést, amikor válságautót kerestünk - legfeljebb 10 éves korig, legfeljebb 100 ezer kilométeres futásig. Az eredmény azonban kiadta a fenti képletet: ilyen paraméterekkel csakis benzines autók, nem is túlzottan fényűzők léteznek.
Komoly felszereltséget természetesen nem is vártunk el, az ilyen összegért vásárlók legfőbb igénye, hogy minél olcsóbban fenntartható és üzemeltethető autót kapjanak. A kínálat - ha nem is bőséges - azért hagy választási lehetőséget. Táblázatunkat végigfutva kiderül: a spórolásbajnok a Suzuki Alto. Nem csak a legfiatalabb a 7 éves példány, hanem a legszerényebb, 4,9 l/100 km vegyes fogyasztású is az Indiában gyártott kisautó. Ráadásul felszerelése is jobb az átlagnál, hiszen vezető- és utasoldali légzsák is szerepel benne - ilyet csak a rosszabb hírű, torkosabb Fiat Bravo és a szintén olcsónak számító Suzuki Swift kínál még - igaz mindkettő akár légkondival is. Swiftből érdemes tudni, hogy a 16 szelepes, utolsó szériás 1,3-asok nem csak erősebbek, takarékosabbak is a korábbiaknál - közel olyan kevés üzemanyaggal beérik, mint az 1,0 literesek, miközben azoknál fényévekkel dinamikusabbak. [BANNER type="1"]
Aki bő kínálatból szeretne szemezni, az Swift mellett Daewoo Matizból és Fiat Seicentóból teheti meg. Légzsák rendszerint egyikben sincs, a Matiz nagy előnye, hogy ötajtós, a Seicentónál a Sporing néven is árult 1,1 literes motor szerezhet híveket: erőteljes és egyébként takarékosabb is, mint akár a Fiat 0,9 literese vagy a Daewoo 0,8-as háromhengerese.
A legolcsóbb autót keresőknek kompromisszumokkal, de ajánlható a 375 ezer forintos Fiat Uno, kifejezetten a hazai piacra specifikált "minden nélküli" Ungheria kiadása és a Skoda Felicia is. Divatautót áhítóknál a Ford Ka, a Lancia Ypsilon és a Peugeot 206 is befutó lehet, családi lépcsőshátút keresve pedig feltűnik ugyan egy bankos Volkswagen Polo Classic, ami jó állapotban komolyabb autó lehetne, mint a több példányban is elérhető Daewoo Lanos, ám tűzbe biztosan nem tennénk érte a kezünket.
Kínálat tehát van, s a hirdetéseket böngészve jól látszik, minél komolyabb autót szeretnénk, annál nagyobb futásteljesítménnyel és rosszabb állapottal találkozhatunk, miniautókból azonban egészen megkíméltekből is bő a választék. Közülük nem feltétlen a legkisebb futásteljesítményűt érdemes kiválasztani, sokszor egy rendszeresebben használt példány érezhetően jobb állapotban lehet, mint egy csak ritkán meghajtott. Vásárlás előtt így teljes átnézés javasolt, s nem csak az autót, annak minden kiegészítőjét is érdemes számba venni, ebben az árkategóriában akár a gumiabroncsok kopottsága vagy életkora is jelentős tényező és értéknövelő/-csökkentő tényező.