Hamarosan itt a tél, ideje felkészülni!

A elmúlt évtizedben megszokotthoz képest lényegesen lassabban érkezett meg a tél az elmúlt pár évben. Idén sem lesz ez máshogy. December van, a nappali maximumok pedig 10 °C fok körüli értékeket mutatnak. Lassacskán azonban ennek vége, és jönnek a mínuszok, ezzel párhuzamosan pedig célszerű autónkat és saját magunkat is felkészíteni illetve ráhangolni a télre. A soron következő gondolatokon, tippeken érdemes gyorsan átfutni, hogy a mi fejünkben is megvannak-e ezek. Ha valami hiányzik, akkor érdemes már most kipipálni őket, hogy a későbbiekben ne érjen meglepetés vagy kellemetlenség emiatt.
[BANNER type="1"]
Álljunk szembe vagy képzeljük magunk elé az autónkat, és vegyük sorra, hogy mire érdemes figyelni a tél és a fagy közeledtével. Világító testek tiszták? Választól függetlenül készítsünk be papírtörlőt vagy rongyot és egy permetezős flakonban ablaktisztítót a csomagtartóba, hogy szükség esetén, benzinkút hiányában is tisztán tudjuk tartani az első, a hátsó, valamint az indexburákat. Télen sokkal többet autózunk sötétben, és csapadékos időjárás esetén gyorsabban koszolódik az autó, ezzel együtt a lámpák is.

A fentiek lényegében a látni és látszani elv alapjait képezik, melyhez hozzátartozik az is, hogy az izzók megfelelően világítsanak. Ha szükséges, cseréljük őket, a régebbi autóknál esetleg érdemes a beállításra is időt és némi pénzt szánni. Rengeteg tompított fényszóróval közlekedő, ugyanakkor vakító autóval találkozok jó magam is a téli hónapokban, melynek hátterében a rosszul beállított fényszóró áll.

Ha már világítás, akkor a teljes elektromos rendszert is érdemes ellenőrizni. Az akkumulátor feszültségét, állapotát, elektrolitszintjét is nézessük meg szakemberrel, ha bizonytalanok vagyunk abban, hogy végig fogja-e bírni a téli időszakot. Ha már a motortérben nézelődünk, akkor töltsük fel fagyállóval az ablakmosótartályt és ellenőriztessük a hűtőrendszerben lévő folyadék dermedéspontját. A pollenszűrőket is érdemes kitisztítani vagy cserélni, hogy megfelelő mennyiségű levegőt tudjunk majd juttatni az utastérbe.

Tovább haladva ellenőrizzük az ablaktörlőlapátok állapotát. Ha ridegek és pattogva vagy csíkokban törölnek, akkor érdemes újra cserélni őket. Az ajtók szigetelését érdemes megkenni, hogy a gumikéderek a hidegben és a fagyban ne váljanak rideggé, ami által gyorsabban öregednek és kevésbé szigetelnek. A távirányítású központi zár nélküli autóknál legyen nálunk mindig jégoldó, amelyet a zárba tudunk juttatni. Amennyiben szabadtéren parkolunk az autóval, szintén érdemes jégoldót és jégkaparót tartani az autóban, hiszen az ablakokról segítségükkel könnyebben el tudjuk távolítani a jeget. Fontos! Akkor is legyen ilyen nálunk, ha garázsban parkolunk, hiszen egy-egy út alkalmával néhány órányi kinti parkolás után is szembesülhetünk a fentiekkel.

Érdemes még a magunknál tartani egy kisebb lapátot is, ha van kellő mennyiségű hely, akkor a hóláncot is rakjuk be már most. Takaró, pléd, kis seprű is jó ha van nálunk, továbbá a vontatókötélnek, bikakábelnek is hasznát vehetjük. Fontos, hogy ne mindig csak magunkra gondoljunk, hanem arra is, hogy esetleg mi érkezünk elsőként egy olyan helyszínre, ahol segítségre van szüksége az autóstársunknak.
A téli közlekedés egyik legfontosabb alkatrésze a gumiabroncs. Bizonyára már senkinek sem kell magyarázni, hogy miért is van rá szükség. Nem megfelelő gumival elindulni télen komoly felelőtlenség, és nagy veszélyt rejt mind magunkra, mind pedig a többi közlekedőre nézve. Amennyiben téli gumink van, érdemes ellenőrizni a profilmélységet. 4 mm alatt célszerű cserélni, ezen kívül a DOT számot is nézzük meg. Ha 5 évnél idősebb, akkor kopottságtól függetlenül szintén el kell gondolkodni a cserén, de a megfelelően tárolt abroncsok még nyugodtan használhatóak 5 éves kor felett is. 10 évnél idősebb téli gumival viszont már valóban nem ajánlott közlekedni. Figyeljünk arra, hogy sehol ne legyen eltérés. Legyen mind a négy keréken téli gumi, a mintázat tengelyenként eltérhet, de nem ajánlott. Mindig a jobb minőségűt tegyük hátulra. Igaz, hogy ezzel elsőkerékhajtásnál a hajtott kerék nem fog úgy tapadni és alulkormányzott lesz az autó, ez azonban még mindig jobban kezelhető, mint az, amikor a hátulja indul el. Komolyabb rutin nélkül ebből biztos, hogy megpörgés lesz, jobb esetben csak az árokba esünk be, de ugyanennyi az esély arra is, hogy egy szembe jövő kamionnak vagy az út széli fának csapódunk.

Ha már vezetéstechnika, akkor legyünk őszinték magunkkal szemben. Nagyon sokan nem merik bevallani maguknak, hogy nem tudják megfelelően kezelni az autót veszélyhelyzetben, például egy komolyabb megcsúszásnál. Miért is tudnák? Ilyet nem oktatnak a tanfolyamon (sajnos). Maximum elméletben, de az édes kevés. Vegyük a bátorságot, ne sajnáljuk rá az időt és a pénzt, menjünk el még a rossz idő beállta előtt egy vezetéstechnikai tréningre és tanuljuk meg az autónk határait a gyakorlatban is. Mind száraz, nedves és csúszós körülmények között. Amellett hogy hasznos, még élvezetes is, és ami a legfontosabb, hogy jóval nagyobb tudással és felelősséggel fogunk tudni közlekedni a kurzus után.