Három hengerrel is itt az új Ford Mondeo

Íme az első gyári fotók az európai Mondeóról - na nem mintha nagyon más lenne az amerikai, néhány hónapja már bemutatott, sofőrsegédeivel futtatott Fusion néven forgalmazott testvérhez képest. A középkategória egyik legkedveltebb modelljét Amszterdamban leplezte le a Ford, minden részlet persze csak a hó végi Párizsi Autószalonon fog kiderülni a negyedik generációs Mondeóról. [BANNER type="1"]
Amit most tudunk, az az, hogy bár a tengelytáv maradt 2850 mm-es, a hossz mégis nőtt, és nem is keveset (4731-ről 4869 mm-re), továbbá módosítottak a hátsó multilink felfüggesztésen annak érdekében, hogy agilisabb, sportosabb érzetet adó legyen az autó viselkedése. Mint amilyennel a BMW vagy az Audi hódít. Utóbbit, az A6-st vagy A7-est amúgy formájával is eszünkbe juttatja az Aston Martin-féle hűtőráccsal és üzemanyag-spórolós, elektromos kormányszervóval érkező Mondeo. A takarékosság jegyében persze fontosabb a korábbi 1,6 literes szívó alapmotor nyugdíjazása az agyondíjazott és lassan minden Ford modellbe beszüremkedő 1.0 EcoBoost egységgel - igen, (a versenypályán is jól szereplő) háromhengeres turbómotor birkózhat majd a méretes (s még nem tudni, milyen önsúlyú) középkategóriással. A 125 LE és a 170, túltöltéssel pár mp-ig 200 Nm-es nyomaték mondjuk már nem hangzik rosszul vagy kevésnek (a kifutó 1.6-os teljesítménye 120 lóerő, nyomatéka 160 Nm). Hatfokozatú manuális váltóval az ötajtós vegyes fogyasztása 5,6 l/100 km, CO₂-kibocsátása 130 g/km lehet - a csupán ötössel adott 1.6 Ti-VCT 6,8 l/100 km, 159 g/km értékével szemben. Az előbbi karosszéria mellett lépcsőshátúként és kombiként is érkező negyedik generációs Mondeo már jövőre a szalonokban lesz, 2014-2015 magasságában pedig hibridhajtással is várható.