Használt autók 150 ezer forintért - létezik használható?

A KSH tavaszi gyorstájékoztatója szerint idén év elején nemzetgazdasági szinten az átlagos – családi kedvezmény nélkül számított – nettó kereset 140 800 (ezen belül a fizikai foglalkozásúaké 99 000, a szellemi foglalkozásúaké 182 700) forint volt, mi a kettő között, 150 ezer forintért néztünk ezúttal használt autókat. Teljesen reális ugyanis, hogy például egy pályakezdő ennyi pénzből tud gazdálkodni, ahhoz, hogy ne zárja ki magát a "saját gépkocsi szükséges" kritériummal rendelkező álláshirdetések sorából. [BANNER type="1"]
Mit vár el az, aki ennyi pénzért keres autót? Leginkább semmit, illetve mindent, ami az autózáshoz kell, magyarán a legfontosabb szempont a megbízható, költségmentes üzemeltethetőség, természetesen az, hogy legyen rajta műszaki, minél tovább. Fogyasszon minél kevesebbet, hiszen pénze nincs sok az autózásra, de az mégis kell az életéhez. Mert például sokat kell szaladgálnia, akár vidékre, akár városon belül, a tömegközlekedéssel pedig az idő értékét is figyelembe véve nem járna jól. A kor, a motor, illetve bármi más azonban szinte másodlagos. Jó lenne persze, ha nem öreg, nehezebben vezethető, volt szocialista országbeli típus, egy modern, nyugat-európai, netán távol-keleti példány ugyanis kétségkívül könnyebben is vezethető, csendesebb, kényelmesebb és nem utolsósorban takarékosabb is. Rendszerint megbízhatóbb is, de ez utóbbi ebben az árkategóriában már sokkal inkább múlik az adott példány korábbi karbantartásán, mintsem márkáján.
A kereséshez tehát, ha már pénz nincs sok, leginkább idő, türelem és szerencse kell. Vannak típusok, amelyekből persze bármikor lehet ennyiért találni, ezek az Aleko, a Tavria, de ma már egy jó állapotban lévő Trabant is többet ér, Ladából rozsdamentes, tényleg jó állapotú szintén ritkaság ennyiért. A kockák mellett Samarát lehet választani, azonos árszegmens a takarékosabb és kicsit modernebb, Bertone dizájnolta Skoda Favorit, mely szintén már az elporhadás előtt álló autók listáját gazdagítja. Kis szerencsével és nem túl jó állapotban meg lehet csípni a Volkswagen technikájából már többet tartalmazó, de még eredendően Skoda-motoros Feliciákat is, ám aki az újbóli eladhatóságra is gondol, inkább nyugatabbról származó autót választ. Ezek között pedig tényleg maga a lutri, hogy mit, milyen állapotban lehet találni.
A kínálat olyannyira pezsgőnek számít, hogy a cikkünkhöz pénteken gyűjtött autók harmada már nem volt meg hétfőre, így aztán az idő, türelem, szerencse tényezők mellé a gyors döntéshozás is szükséges. Messzire ritkán érdemes autózni – pláne ilyen árnál – egy-egy ígéretes példányért, néhány lyukra futással elillanhat az autóra szánt pénz. Azért ne is feltétlenül a szomszéd utcából válasszunk, s ami még fontosabb, szerelővel, de legalább az autóhoz értő, érzelmileg sem érintett szemmel is nézessük meg az autót.
Mit vennénk vagy javasolnánk mi? Nagyjából csak tippeket adni lehet, nincs biztos befutó. Még az olcsó autózás szinonimájaként emlegetettet első hazai, valójában második generációs, legidősebb példányaival hamarosan 20 éves esztergomi Suzuki Swift sem tuti befutó. A típus híresen elnyűhetetlen, olcsó autóként temérdeken keresik, a jó példányok belépőára inkább 300 ezer, mintsem 150 ezer forint. Vannak azonban szinte elfeledett, mégis jó autónak számító szériák, melyekből akár a kitűzött összegért is lehet találni autózásra alkalmas példányt. Nem a menő, nagy példányszámban eladott kisautókra kell gondolni. Volkswagen Polo például nincs ennyiért, Opel Corsa van, leginkább még a szögletes A, de már a kerek B is. Igazából egyikből sem ajánlanánk a 150 ezer forintos példányokat. Ami fotóival, a hirdetésből kiolvasható állapotával számunkra meggyőző volt, az például egy Peugeot 106 1.0 Kid, de létezik Hyundai Pony vagy Citroën ZX, sőt, még SEAT Toledo is, melyet megnézésre, akár megvásárlásra is érdemesnek tartanánk, amennyiben a szemle szerint is a hirdetésből kiolvasható paramétereket mutatnák.
Javaslatainkat táblázatunk mutatja, a még ilyen összegű autóknál is reális alkulehetőségek miatt 175 ezer forintig néztünk autókat. Megvenni valószínűleg még azokat is meg lehetne 150 ezerből. Azt viszont mindenképp ki szeretnénk emelni, hogy mindenki készüljön fel: a vételár e szegmensben szinte csak kezdőrészletként fogható fel, lesz még 20-30 ezer forintos átírási illeték, amit elsőként kifizethet autója mellé, majd következhet az első karbantartás, esetleg egy téli gumigarnitúra, s még tankolni is kell majd. Ne lepődjön majd meg, ha még egyszer ki kell majd fizesse a vételárat, s utána sem lesz olcsó az autózás. Persze nincs mit tenni, az autózás drága, az viszont nem rossz, hogy akinek épp most kell valamilyen okból elkezdenie, akár egy havi átlagbérért is kaphat már működő példányt. Kétszer ennyiért pedig már sokkal komolyabb, akár már törődésmentes, klímás vagy youngtimer példányok is kaphatók.