Használtautó-importot korlátozna két szakmai szervezet
2012 óta évről évre rekordot dönt a használtautó-behozatal. A Lízingszövetség és a Gémosz erős korlátozást vezetne be.
2012-ben enyhült a regisztrációs adó, azóta pörög a használtautó-import. Sok idősebb autó is érkezik, ám a behozottak átlagos életkora alacsonyabb, mint a hazai járműparké. A Gémosz és a Lízingszövetség még a 8 évnél idősebb Toyota Priusokat is kizárná, ami azért erős túlzás lenne
A Magyar Lízingszövetség és a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége (Gémosz) azt szeretné elérni, hogy csak 8 évnél fiatalabb autókat hozzanak be az országba - adta hírül az MTI. Mint azt a két szakmai szervezet közös, az MTI-hez eljuttatott közleménye is hangsúlyozza: az új autók piaca 2013 és 2015 között 37 százalékkal bővült, ám ezzel párhuzamosan a külföldről behozott autók száma 74 százalékkal nőtt, az importból származó autók átlagéletkora pedig eléri a 11 évet. Ehhez viszont rögtön tegyük hozzá, hogy a hazai járműpark átlagos életkora még magasabb: 13,7 év.
Bár sem az NKH, sem a NAV nem teszi egyszerűvé és gyorssá az import intézését, mégis évről évre többen vágnak bele. Igaz, a Gémosz szerint a tavaly már több mint 120 ezer autó behozatalának háromnegyedét erre szakosodott, ám rövid életű cégek intézték, nem egy esetben az áfa-csalás erős gyanújával
A Lízingszövetség és a Gémosz szerint a külföldről behozott használt autók esetében meg kellene követelni legalább az Euro 4-es, azaz a magyar forgalmi engedélyekben lévő besorolás szerint legalább 9-es környezetvédelmi osztályjelzést is. Ha ezzel egyet is értünk, akkor is meg kell jegyezzük, hogy nem csak 8, hanem 10-12 éves autók is gond nélkül tudhatják már a 2005 szeptembere óta az új személyautók számára kötelező, de számos modell által már jóval korábban teljesített normát. [BANNER type="1"] Míg 2013-ban 56 200 új autó talált gazdára, 2014-ben már 67 500-at adtak el a kereskedők, tavaly pedig 77 200-at. Eközben 2013-ban 70 700, 2014-ben 96 700, 2015-ben pedig 122 600 használt autót helyeztek forgalomba. A lízingszövetség és a Gémosz szerint a használt autók importjának növekedése kedvezőtlen tendencia, hiszen az autók átlagéletkora magas, sok használt autó előélete sem "garantált", számos autónál tekerik vissza az órát, ráadásul több használtautó-importtal foglalkozó cégnél felmerül a visszaélés gyanúja is.
Itthon 2012 óta minden műszaki vizsgán rögzítik a gépjárművek óraállását, ám a külföldről behozottak gyakorlatilag tiszta lappal indulnak, ezért esetükben még fontosabb a dokumentált szervizmúlttal igazolható előélet.
"A korszerűtlen, alacsony áron behozott használt autók konkurenciát jelentenek az új autók piacának, pedig a vásárlók számára ezek a sok esetben ismeretlen előéletű, 10-20 éves személygépkocsik már rövidebb távon is jelentős kiadást jelenthetnek a meghibásodások miatt" - fogalmazott Gablini Gábor. A Gémosz elnöke kiemelte: "nagyon sok külföldről öreg autókat behozó kereskedő tűnik el egyik pillanatról a másikra, ráadásul a használtautó-import közel háromnegyedét ők intézik a Gémosz becslése szerint." Sok olyan autó kerül a magyar piacra, melyeket a nyugati országokban környezetvédelmi szempontok miatt már megsemmisítenének - tette hozzá. Tegyük hozzá ugyanakkor, hogy kár lenne kizárni az Euro 4-es normát teljesítő, akár vezetett szervizkönyves, akár hibrid, de 8 évnél idősebb (például Toyota Prius II) személyautókat a hazai piacról. Véleményünk szerint az adott emissziós szint elvárása védhető lenne import-korlátként, de a hazai átlagéletkornál sokkalta alacsonyabb kor előírása aligha.
Akár itthon, akár külföldön vásárolunk, ne spóroljuk meg a vásárlás előtti átvizsgálást. Itthon persze sokkalta könnyebb ezt kivitelezni, a Használtautó.hu hirdetéseinél például egy kattintásra látható az ezzel foglalkozó legközelebbi cég
Tekse Kálmán a Lízingszövetség elnöke szerint "Egy korszerű, tiszta előéletű, rendszeresen szervizelt, Magyarországon használt autó biztosabb megoldást jelent az autóvásárlóknak, és hosszabb távon a vásárláskori magasabb ár a fenntartási költségeken keresztül megtérülhet". Ebből azonban a "Magyarországon használt" kitétel - kellően leinformálható előélet esetén - nyugodtan kivehető. A lényeg az lenne, hogy mindenki átvizsgált, dokumentált múlttal rendelkező, természetesen a lehető legkevésbé környezetszennyező autót, ne pedig álomképet vásároljon.
