Cikk2013. 04. 23.
Hát ez meg mi? Icona Vulcano kétféle hajtással
Nem Ferrari, nem Lamborghini, nem Maserati, nem is Pagani, de olasz és szupersportautó, mi az? Icona. A most bemutatott Vulcano 2 millióért, mármint 2 millió euróért kétféle hajtást kínál.
Betumeret18 px
A Sanghaji Autószalonon bemutatkozott az Icona Vulcano. A micsoda? Egy 900 lóerő környéki olasz szupersportautóról van szó, ami a hírek szerint mindösszesen egyetlen példányban készül(t), az ára pedig 2 millió euró, közel 600 millió forint.
[BANNER type="1"]
A csodás kupé az Icona első modellje. Hossza 4,45, szélessége 1,94 méter, üres súlya 1,6 tonna. A formaterv Samuel Chuffart munkája, akinek a nevét korábban a Ferrari California vagy a Lexus LFA kapcsán hallhattuk. A motorért, pontosabban a hibrid hajtásláncért a korábban a Lanciánál és a Ferrarinál is ügyködő Claudio Lombardi felel.
Az igazi különlegesség az, hogy a kedves vevő nem is egy, hanem két hajtáslánc közül választhat: az egyikkel a Vulcano állítólag kezes túraautó marad (H-Turismo V12 790 LE + villanymotor 160 LE, hátsókerékhajtás, a 100-as sprintidő 3, a 200-as 9,2 mp), míg a másikat versenypályára hegyezték (H-Competizione biturbó V6 550 LE + 2 db villanymotor egyenként 160 LE-vel, a 100-as sprintidő 2,9, a 200-as 8,9 mp). A váltó mindkét esetben 7 fokozatú automata, a végsebesség 349 km/óra.
Miért jó ez? Mert miért is ne. Kuriózum. Futómű-beállítási különbségekről, kormányzásról, fékekről, miegyébről még nem tudunk semmi konkrétat, miként az is csak lózungnak tűnik, hogy valamennyit tisztán elektromos üzemben is elpöföghet a LaFerrari-rivális Vulcano.
Néhányat biztos összeraknak még, ha lesz rá kereslet, viszont elvileg csupán egyetlen példányban készül a Vulcano. Cserébe kétféle hajtáslánccal
Az igazi különlegesség az, hogy a kedves vevő nem is egy, hanem két hajtáslánc közül választhat: az egyikkel a Vulcano állítólag kezes túraautó marad (H-Turismo V12 790 LE + villanymotor 160 LE, hátsókerékhajtás, a 100-as sprintidő 3, a 200-as 9,2 mp), míg a másikat versenypályára hegyezték (H-Competizione biturbó V6 550 LE + 2 db villanymotor egyenként 160 LE-vel, a 100-as sprintidő 2,9, a 200-as 8,9 mp). A váltó mindkét esetben 7 fokozatú automata, a végsebesség 349 km/óra.
Miért jó ez? Mert miért is ne. Kuriózum. Futómű-beállítási különbségekről, kormányzásról, fékekről, miegyébről még nem tudunk semmi konkrétat, miként az is csak lózungnak tűnik, hogy valamennyit tisztán elektromos üzemben is elpöföghet a LaFerrari-rivális Vulcano.
