Hatásos hővédelem légkondi nélkül

Munkáival már temérdek elismerést begyűjtött a Thomy Folia (nem elírás, a cég valóban így írja a nevét), mi most mégis marketingfogásukért tüntetnénk ki őket. Mi mással, mint az egészségvédelemmel lehetne jobban elhitetni az autósokkal, hogy az üvegek fóliázása nem a gengszter-imidzs része, hanem fontos biztonsági, hő- és UV-védelmi eszköz. A profi csapat ráadásul tovább ment, és mai legjózanabb fóliájukat a bababarát jelzővel hirdetik. Ez a külső fény 95 százalékát, az UV-sugárzás 99 és a hő 70 százalékát távol tartó üvegbevonat jelenleg az egyik leghatásosabb rendszer az utastér üvegeken keresztüli felmelegedésének megakadályozására, valamint a káros UV sugarak távol-tartására, sötétítése által pedig a gyerekek napszemüveg nélkül sem vakulnak meg - az autó hátsó sorában. Előre szerelt gyerekülésnél ugyanis nem élvezhető e fólia, oda az előírások alapján csakis olyan tehető fel, mellyel az üveg fényáteresztő képessége nem csökken 70 százalék alá. Amennyiben tehát az üveg bármennyire is színezett, előre semmilyen fólia, még a gyakorlatilag színtelen biztonsági sem ragasztható fel, ugyanis sok esetben a gyári üvegek is épp az előírt fényáteresztést tudják csupán.
Az előírás több szempontból is támadható: ha csak néhány százalékkal komolyabb sötétítést engedélyezne a hatóság, az elöl ülők is fokozott UV-védelemben részesülhetnének és oldalirányú ütközésnél, üvegtörésnél a szilánkok nem esnének az utastérbe, nem repülhetne semmilyen tárgy kívülről az utasok felé, illetve ők sem eshetnének ki az autóból, a fólia ugyanis (szakszerű beépítéssel) mindenképp egyben tartja az üveget. Utóbbi a lényeges, hiszen, ha valaki nem kíván komoly mértékű sötétítést, nem retteg az UV káros hatásaitól, akkor is érdemes elgondolkodjon a fólián, ugyanis ráfutásos balesetnél is könnyedén törik a hátsó üveg, annak szilánkjai pedig tehetetlenségükből adódóan befele, az utasok nyakába repülnének. A B-oszloptól (tehát az autó első ajtóitól hátra eső részén) azonban a tapasztalatok szerint egyáltalán nem zavaró az üvegek sötétítése (ide egyébként kétoldali külső tükrökkel szerelt autóknál bármilyen, műbizonylattal rendelkező fólia felrakható), tehát érdemes sötétítettet választani, a legjobb hő-védelmet ugyanis utóbbiak adják. Kombik és furgonok esetében gyakorta kifejezett cél a belátásvédelem is. Fontos tudni, hogy noha a fóliák akár tökéletesen gátolhatják a raktérbe tekintést és az autóba jutást is nehezítik azáltal, hogy az összetört üveg nem esik ki a keretéből, a profi tolvajok a nagyobb értékű elektronikai berendezéseket ma már hőkamerával pásztázzák, és ők gyakorta a nem kifejezetten biztonsági fóliáktól sem riadnak vissza.
Ahhoz, hogy az üvegekre felragasztott fólia valóban ne zavarja a kilátást, és valóban hozza biztonsági előnyeit, nagyon fontos a szakszerű beépítés. A felragasztott fóliáknak tökéletesen, folt- és légdudor-mentesen kell az üvegekre feküdniük. Ahhoz, hogy ez így legyen, a lehúzható ablakokat (egy-egy ablakkeret nélküli modell kivételével) teljes mértékben ki kell szerelni. A munka kissé időigényes, de így kerülhető el, hogy az illeszthetőség érdekében bő vízzel felragasztandó fólia szerelése ne áztassa el az ajtó elektromos rendszerét, valamint, hogy teljes mértékben koszmentes legyen a végeredmény, és nem utolsó sorban az, hogy a keretekben lévő üveg mögött is legyen fólia, azaz balesetnél az összetört üveg is a helyén maradjon. Az első szélvédők fóliázása az előírások, a nehézkes hozzáférés okán és azért sem szokás, mert az elmúlt évtizedekben a gyártók már kivétel nélkül biztonsági, két üvegrétegből és biztonsági fóliából összeragasztott, szintén töréskor is egyben maradó szélvédőt alkalmaznak. Aki azonban fokozná autója biztonságát, annak ajánlott az összes többi üveg fóliázása – igaz utóbbi elöl az előírások miatt a legtöbb esetben csak saját felelősségre tehető meg, és bizony a védelemmel együtt jár a rizikó, hogy közúti ellenőrzéskor bevonják miatta a forgalmi engedélyt, vizsgán nem adják meg a „műszakit”.
Nem csak a hatóság, a biztosítók sem ismerik el kellő képen az autófóliák biztonságfokozó tulajdonságait. Hiába csökkentik ezek a balesetveszélyt és a feltörések számát, nem jár utánuk kedvezmény. Ha azonban törik az üveg, a kötelező biztosítás nem fizeti meg a fóliát, s a Casco is csak az esetben, ha kiterjesztett, ezen „extrafelszerelésre” is érvényes verzióról van szó.
Ugyancsak nem jár kedvezmény a többi, a karosszériát óvó autófóliáért sem. Pedig nem csak az üvegekre, a kavicsfelverődésektől, ajtó-rányitásoktól, parkolási sérülésektől óvandó elemekre is kérhető speciális, rugalmas, átlátszó fólia – mely sok esetben minimalizálja, vagy akár teljesen ki is szűri az apró sérüléseket. Ilyen fólia egyébként az üveg lámpaburákra (például ködfényszórókra) is kérhető. A legtöbb autós akkor vásárol ilyet, amikor egy kavics már berepesztette a burát, s az újat kívánja megóvni, de néhányan már az új autójukat is felvértezik a védelemmel. Az árak minden esetben mérettől függőek, de az teljesen általános, hogy az új lámpák árához, vagy a fényezési költségekhez mérten bagatell összegekről beszélhetünk, a ködlámpák védelme például akár 10 ezer forint alatt is megúszható.
Mivel az üvegfóliázás árait is a felületek nagysága adja meg, e művelet költsége is minden autónál egyedileg kalkulálandó. A Thomy Foliánál jártunkkor épp egy első generációs Ford Focus kombi kapott „bababarát fóliát” – az 5 (két hátsó ajtó, két csomagtér-oldali, illetve egy csomagtér-ajtó) üvegre a jelentős hő-, UV- és fényvédelmet adó, valamint töréskor az üveget egyben, a helyén tartó fólia listaára a szerelés költségével együtt 46 ezer forint. Ha az előbbi összeget a fóliázás pozitív hozadékaihoz mérjük, aligha nevezhetjük eltúlzottnak (ráadásul a cégnél különféle kedvezmények is léteznek). Az autó macsósításán túl sok egyéb, fontos pozitívumot is adó bevonatrendszertől pedig immár végérvényesen el kell vonatkoztatni a gengszterség fogalmát – hogy mást ne mondjunk, napszemüveget is szinte mindenki visel.