Hatótávolság-verseny

A tesztben szereplő tíz autóból a hibrid BMW X6 fogyasztja a legtöbbet, ám teljesítményéhez képest mégis ez a legtakarékosabb

A német autóklub (ADAC) nemrégiben tíz modellt rangsorolt aszerint, meddig jutunk el velük adott összegért megtankolva. A fogyasztási adatokat a saját, mintegy 250 modellt tartalmazó eco-tesztjükből vették az ADAC szakemberei. Ezen felbuzdulva mi is elkészítettük elméleti tesztünket, de kissé máshogyan. Frankfurt helyett Budapest nulla kilométerköve volt a kiindulópont, és azt néztük meg, hogy hová jutunk el, és onnan vissza is 5000 forintért megtankolva. Megtartottuk az ADAC tesztjének tíz autóját, de a németek első két helyezettjét (Fiat Panda 1,2 CNG és VW Passat 1,4 TSI EcoFuel) a földgázüzem hazai rendezetlensége miatt „diszkvalifikáltuk”. Helyettük a dízelpiac két jellemző szereplőjét állítottuk harcba. Számításainkat az ADAC tesztfogyasztási adataira alapoztuk, de harminc euró helyett ötezer forintért tankoltunk, a június 14-e óta érvényes átlagárakon.

Üzemanyag	Átlagár (2010.06.14.)	Mennyiség (5000 Ft-ért)
95-ös benzin	342 Ft	14,62 l
gázolaj	325 Ft	15,38 l
bioetanol	241 Ft	20,75 l
LPG	180 Ft	27,78 l
CNG	220 Ft	22,72 kg

Nyerhetett volna a CNG-s Passat EcoFuel, ha reálisan használható lenne nálunk

A német tesztben a két legjobb autó CNG-s, vagyis földgázüzemű. A Fiat Panda és a VW Passat Variant jóval messzebbre jutna ötezer forintból, mint a legjobb dízel. Ám kizártuk őket, ugyanis hazai CNG-s kúthálózat gyakorlatilag nem létezik. Csupán Szegeden és Győrben, az Égáz-Dégáz által üzemeltetett nyilvános gázkutakon tankolhat az autós. Ezekben a nagyvárosokban gázüzemű buszok járnak, ezért építették ki a kutakat. Budapesten a Főgáz saját autói számára tart fenn egy kutat, amely azonban nem nyilvános. A közel 900 németországi kúttal szemben ez a kettő nem biztosít normális ellátottságot a magyar fogyasztóknak, ezért ritka nálunk a földgázos autó. Egy „gyakorló” CNG-s honfitársunk elmondta, hogy a szlovák határ mellett lakik, és a túloldalon lévő buszgarázsoknál tud tankolni. Arról is beszámolt, hogy gyárilag földgázos autóját nem tudják itthoni márkaszervizben javítani, de még a vizsgáztatás sem megoldott: benzinesként műszakiztatják, miután minden alkalommal kiszereltetik belőle a gázrendszer elemeit… Pedig a CNG-üzem a benzinesnél mintegy 80 százalékkal kisebb környezetszennyezést okoz, és jóval olcsóbb annál (mi a szegedi, 220 forintos kilogrammonkénti árral számoltunk a győri 250 Ft helyett). Környezetkímélő volta és kedvező ára tehát indokolná hazai elterjedését, erre azonban a közeljövőben nincs remény. Ezért végül versenyen kívül szerepeltettük a két CNG-s autót.

A papírformának megfelelően a teszt győztesei nem benzinesek lettek, hanem dízelautók és egy LPG-s (autógázzal hajtott) kocsi. Az sem váratlan, hogy a benzinesek között egy hibrid szerepelt a legjobban. A győztes a Volkswagen Golf 1.6 TDI BlueMotion Trendline lett, 375 megtehető kilométerrel (4,1 l/100 km). A második helyezett Ford Fiesta 1.4 LPG Titanium 8,13 litert fogyaszt autógázból (LPG), így az előírt összegből 342 kilométert tehet meg. A harmadik megint egy dízelautó: a Fiat Panda 1.3 JTD MJet 16V Emotion 4,63 literes fogyasztással, 332 kilométeres hatótávot produkálva. Épphogy lemaradt a harmadik helyről a legjobb benzines, a Toyota Prius, amely 319 kilométert megy ötezer forintból.

A legjobb benzines a Prius III. Keveset fogyaszt, de az ötféléből a legdrágább üzemanyagot igényli

Szintén kis különbség, mindössze hét kilométer van a kétliteres dízel (VW Passat Variant) és a tesztben legkisebb motorral induló benzines kisautó (Chevrolet Matiz) hatótávolsága között. A bioetanol (E85) hiába olcsóbb száz forinttal a 95-ös benzinnél, fogyasztástöbblete a sereghajtók közé száműzte a Saab 9-3 BioPowert: közel 11 literes fogyasztásával 200 kilométert sem tud megtenni egy ötösért. A hátul kullogó három autó vagy nehéz, vagy bivalyerős, vagy mindkettő. Automata, dízel Land Rover Discovery-vel vagy a (természetesen benzines) Corvette C6-tal szinte ugyanaddig jutunk el. A teszt utolsója, a hibrid BMW X6 a C6-nál is hajszálnyival több benzint kér. Persze, hiszen a hibridhajtáson nyert fogyasztás-előnyét megissza a többletsúly és a nagyobb légellenállás.

A térkép ide kattintva letölthető PDF formátumban!

Helyezés	Modell	Üzemanyag	Átlagfogyasztás /100 km	Megtehető távolság
1.	VW Golf 1.6 TDI BlueMotion Trendline 105 LE	gázolaj	4,10 l	375 km (Miskolc)
2.	Ford Fiesta 1.4 LPG Titanium 92 LE	LPG	8,13 l	342 km (Szeged)
3.	Fiat Panda 1.3 JTD MJet 16V Emotion 69 LE	gázolaj	4,63 l	332 km (Mosonmagyaróvár)
4.	Toyota Prius 1.8 Hybrid Executive 136 LE	95-ös benzin	4,59 l	319 km (Kisújszállás)
5.	VW Passat Variant 2.0 TDI Highline DSG 140 LE	gázolaj	6,71 l	229 km (Paks)
6.	Chevrolet Matiz 1.0 SX 67 LE	95-ös benzin	6,59 l	222 km (Balatonfűzfő)
7.	Saab 9-3 Sportcombi 2.0t Biopower Vector 200 LE	bioetanol	10,98	189 km (Várpalota)
8.	Land Rover Discovery 3.0 TDV6 SE Aut. 245 LE	gázolaj	10,44	147 km (Cegléd)
9.	Corvette C6 Coupé 437 LE	95-ös benzin	11,82	124 km (Rétság)
10.	BMW ActiveHybrid X6 486 LE	95-ös benzin	11,88	123 km (Gárdony)
Versenyen kívül	Fiat Panda 1.2 8V Natural Power 52 LE	CNG	4,41 kg	515 km (Körmend)
Versenyen kívül	VW Passat Variant 1.4 TSI EcoFuel Highline DSG 150 LE	CNG	4,85 kg	468 km (Nyíregyháza)

Nem a környezetvédelem jut először eszünkbe egy Corvette C6-ról, viszont teljesítmény/fogyasztás aránya kiváló