Hogyan adjunk-vegyünk autót ésszel?

Nem az a cél, hogy bárkinek bármit eladjanak, nem az a cél, hogy minden behozott autót megvegyenek - árulja el fő filozófiájukat Poós Tamás, a Duna Autó Das WeltAuto használtautó értékesítési vezetője. Személyét, illetve a cégeket illetően is igaz, hogy nem ma kezdték az ipart, több évtized áll már mögöttük. Érdekes és beszédes, hogy bár a piac egészén jelenleg is a cégek adják az autóeladások zömét, nekik a legfőbb kuncsaftjaik a magánvásárlók. Nem csak a használt autókat megvásárlók körében, hanem azok között is, akik leadják, eladják számukra autóikat. A céges ügyfelek esetében ugyanis keményebb az árharc, kisebb a fizetési hajlandóság a kereskedői eladás által nyújtott kényelmi szolgáltatásért. A kereskedői adásvétel ugyanis nem csak a vevő, az eladó számára is kényelmesebb, mint annak saját kezű intézése.[BANNER type="1"]
Aki új autót vásárol, az jellemzően sikerszériában van, ünnep, hogy megengedhet magának egy új autót. Vélhetően amiatt teheti azt meg, mert idejét, munkáját jó pénzért sikerült értékesítenie. Neki nem fogja megérni az, hogy autóját saját maga fotózza le, hirdesse meg, fogadja az érdeklődőket, akikkel amúgy nem feltétlenül cimbizne, akiket amúgy nem feltétlenül szívesen fogadna otthonában. Autójukat így inkább valamivel piaci ár alatt adják el. Elfogadják azt, hogy valaki keres az eladáson, hiszen az idejét tölti vele, ingatlanában, annak területén tárolja, időnként lemossa, felkészíti, pontosabban mindig készen tartja az eladásra. A vevő számára pedig talán ez, a folyamatos rendelkezésre állás az, ami a legnagyobb csáberő lehet egy kereskedés esetén. Nem kell időpontot egyeztetni, nem kell várni, amíg hazaér az eladó. Ráadásul egy telepen több autót is megtekinthet.
Sokan nem szívesen vásárolnak kereskedéstől, hiszen úgy érzik, az biztosan keres rajta, míg magánszemélytől egy harmadik szereplő megfizetése nélkül vásárolhatnának. Igen ám, de sok esetben zsákbamacskát. Egy kereskedés (hivatalos kereskedés...) azonban egy év jótállással kell eladja autóit, ráadásul esetében bármilyen panasz esetén ő kell bebizonyítsa, hogy az adott hiba, illetve annak okozója nem volt meg az eladáskor. Magánszemélytől vásárolva azonban csupán 6 hónap a jótállás, s a vevő kell igazolja, hogy hibás árut vásárolt. Ha mindezt akár eladói, vevői szempontból mérlegeljük, bizony már megérheti valamivel drágábban, de komoly névvel, múlttal rendelkező helyen vásárolni, illetve oda értékesíteni. Pláne úgy, hogy a használt autók ára nem tökéletesen összevethető.
A kereskedésben lévő autó nem csupán optikailag felkészítettet jelenthet, a Das WeltAuto kínálatában például nem lehet sérült autó, ha olyat visznek be, azt megjavítják vagy megjavíttatják, ez rögtön költség- és árnövelő tényező. Ne csak a látható hibákra gondoljunk, hanem a műszakiakra is, nem fogunk tőlük elkopott fékkel, nem megfelelő folyadékokkal feltöltött autót kapni, hanem olyat, amibe beülve akár indulhatunk is nyaralni. Ezt nem csak a jog és a vállalt garancia szavatolja, hanem az is, hogy minden egyes autóhoz tartozik egy felmérés és annak eredményeként felmérőlap. Az eladónak mindez úgy tűnhet, hogy autója átvételekor, a vételi ajánlat adása előtt autójának minden létező pontjába bele kívánnak kötni. A vevő szemszögéből viszont mindez transzparenciát jelent: a lehetőségekhez mérten pontosan tudni fogja, hogy milyen autót kap. Ha olyat találnak a felmérés során, ami javítandó, azt nyilván megteszik, annak költségét levonják az ajánlati árból, vagy még a tulajjal megcsináltatják. Utóbbi ritka eset, hogy a tulaj még maga rendbe rakatja az autót, majd visszaviszi. Jellemzőbb, hogy nem tetsző ajánlat esetén az autóját eladni kívánó ügyfél odébb áll. Ilyenkor sok esetben olyan papírt kénytelenek aláíratni a tulajjal, hogy nem ajánlják az azzal való közlekedést. A kuncsaft, már amennyire kuncsaft az ajánlati ár előtti ingyenes átvizsgáláson átesett potenciális ügyfél, saját felelősségére hajt ki a telephelyről. Aztán előfordul, hogy visszatér, mert nem kap jobb ajánlatot máshol sem. A kifejezetten rossz állapotú autók persze nem kerülnek be a Das WeltAuto kínálatába, ha olyat számítanak be, a megfelelő célközönséggel rendelkező partnerkereskedések felé delegálják az árut. Nem mellesleg előfordulhat, hogy ott már van is rá vevő, aki amúgy nem feltétlenül találna rá az eladó autó hirdetésére.
Messze nem biztos tehát, hogy jobban jár az eladó, ha nem fogadja el a kereskedés a piacinál nyilván alacsonyabb, de már biztos ajánlati árát. Utána ugyanis már nem szükséges a vevőket várni, a józanul vásárolókkal átvizsgálásra menni, vagy csupán a hezitálókat, az adott modellel ismerkedőket fogadni. Ugyanakkor a vevő számára is sok esetben érdemesebb egy már átvizsgált, kereskedői, pláne Das WeltAuto garanciás példányt választani, akár némi felárral. A sztori persze nyilván nem ilyen egyszerű, nem minden kereskedő kínál jó árakat, illetve jó autókat, de minél nagyobb hálózatnál, illetve cégnél vásárolunk, biztosabbak lehetünk a megfelelő kiszolgálásban.

Persze magánszemélynél is akadhat jó portéka, a követhető előéletről és a szakszervizes átvizsgáláson alapuló állapotfelmérésről azonban nem érdemes lemondani.

Egy több évtizede piacon lévő cég (amilyen például a Duna Autó vagy a Das WeltAuto) ugyanis a hosszú távú ügyfél-elégedettségben érdekelt. Példa erre, hogy nem az a cél, hogy szilikonozott gumikkal és új kormánybőrözéssel korosabb, bizonytalan futású autókat is eladjanak, hanem az, hogy biztonságos közlekedésre alkalmas, nem túlhordott abroncsokkal szerelt, műszakilag megfelelő autókat, őszinte állapotukban értékesítsenek. Ne feledjük, egy kormánybőrözés kijön 20 ezer forintból, a fékek cseréje ennek a többszöröse, hogy egy elmaradt vezérműszíjcseréből adódó komolyabb motorkárról ne is beszéljünk.