Idén 9 hónap alatt több autó fogyott, mint két éve egész évben

A hazánkban 2009-ben összezuhant autópiac idén végre megközelítheti a bűvös százezer példányos eladást. Elérni vélhetően nem fogja, ugyanis személyautóból szeptember végéig 69 444 példány fogyott, és eddig még egyetlen olyan hónap sem volt az idei, a tavalyiaknál hónapról hónapra 12,3-44,9%-os bővülést mutató évben, amikor a személyautó-eladás elérte volna a havi 10 ezer példányos szintet. A teljes gépjárműpiac viszont már tavaly meghaladta a 100 ezer példányos eladást. Idén ez már minden bizonnyal október végére meglesz, hiszen a teljes piac már most 90 ezer példány felett jár, és havi forgalma is 10 ezer darab feletti.[BANNER type="1"]

Szeptemberben átlag feletti, 31,3%-os növekedést mutatott a személyautó-szegmens, de a kishaszonjárműveké is, robbant a buszoké, ugyanis több mint kétszer annyit helyeztek forgalomba, mint tavaly. Az egész évben zsugorodó nagyhaszonjármű-szegmens visszaesése viszont szintén átlag feletti volt. A motorkerékpároknál szintén negatívba hajlottak már a számok, holott éves szinten ott is 7,5%-os többlet látható. Ha az év többi hónapjához mérjük a kilencediket, összességében az átlagosnál jobb volt.

A márkák versenyében szeptemberben is a Suzuki volt élen, második a Ford, harmadik az Opel a személyautóknál. Ha viszont a haszonjárművek számait is nézzük, első a Ford. Éves szinten is így van ez, piacvezető a flottaeladásokban erős kölni márka, a személyautóknál pedig a hazai kötődésű Suzuki. Szeptemberben különösen erős, 12,5%-os volt utóbbi piacrésze. Jól teljesített a frissített Suzuki SX4 S-Cross, igaz, torzíthat a listán a temérdek friss teszt- és bemutatóautó regisztrálása. A Swift viszont valós számokkal előzhette a Fiat 500-ast.

A Swift eladásai még az éves listán is egyel jobb helyezést hoztak számára, egyéb változás nincs. Szeptemberben különösen látványos volt a szabadidő-autó/crossover szegmens szárnyalása, a best seller Suzuki Vitara mellett az Opel Mokka is jól fogyott. Éves szinten pedig a Dacia Duster. A 9. hónapban viszont utóbbi és maga a Dacia sem fért be a top 10-be. Voltaképp a diszkontmárka háttérbe szorulása is a piac erősödését jelezheti, ahogyan az is, hogy az alsó-középkategória piacrésze több mint 3%-kal csökkent, a szabadidő-autóké bő 4%-kal nőtt.