Időgép kétmillióig? Youngtimerek kétmillió forintig

Nem veterán, nem új, mégis érdekes, mi az? A youngtimer kategória meghatározása kissé nehézkes. Kezdjük az alapoknál, minden 30 évesnél idősebb autó veterán korú, de csak az lehet igazi veterán, amelyiknek kondíciója eredeti, vagy arra hasonlít. Van több irányzat, régebben mindent tökéletesre restauráltak, legalábbis optikailag. Manapság viszont egyre nagyobb keletje van az eredeti állapotukban megmaradt, némi patinát magukon tudó kocsiknak. Ezzel párhuzamban a veterán minősítő bizottságok helyt adnak már a korhű, ízléses tuningank is.[BANNER type="1"]

Egy hatvanas évek eleji autó kényelme, biztonsága, menettulajdonságai azonban nem foghatók egy mai autóéhoz. Itt jön be a képbe a youngtimer, ami nem feltétlenül a szegény ember oldtimerje. Egy youngtimer általában olyan 20 évnél idősebb autó, ami valami miatt érdekes, emiatt folyamatosan emelkedik a használtpiaci ára. Ez az általános megfogalmazás persze sántít, hiszen egy 9 év körüli, elsőszériás Bugatti Veyron drága és érdekes is, gyűjteménybe való kocsi. Árának alakulása még sok mindentől függ, de öregsége biztosított. Spekulánsok figyelem! A leggyorsabb szériaautó egy igazi jövőbeli klasszikus. Ellenpéldakánt a szomszéd bácsi szépen megőrzött, 25 éves 316i BMW-je nem lesz rögtön a veteránaukciók sztárja. Egy olyan típus amiből százezreket gyártottak ideális hobbiautó, de valódi veteránná válásához több idő kell.

Milyen akkor egy jó youngtimer? Kétféle lehet. Vagy olyan, amit úri jó dolgunkban napi közlekedésre is használunk, vagy olyan, amit csak a hétvégeken, vagy jeles alkalmakkor veszünk elő. Egy ilyen kocsi kevesebb kompromisszumot követel, mint egy valódi veterán. Ha régebbi prémiumautókra, vagy sportkocsikra gondolunk, akkor ezek motorja, fékrendszere és futóműve megállja a helyét még a mai forgalomban is. 1980-as gyártás után nem ritka az ABS, a légzsák sem, de olyan kényelmi extrák, mint a légkondicionáló is elérhetőek több típusban. Ha pedig sikerül valami különlegességet megkaparintani, azt nem szabad hagyni elporladni, később még többet érhet.



Ha megnézzük a fenti táblázatot, akkor látszik, hogy német prémiumautókból azaz BMW-ből és Mercedes-Benzből óriási a választék. Bár egy alapfelszereltségű, 75 lóerős 200-as dízel is lehet remek hobbiautó, de ahogy a szomszéd bácsi BMW 316i-je is (ami rendszerint A-s rendszámú és diplomatakék), szokványosabb modellként kevésbé drága. Az összeválogatott típusok ára nagyon jól tükrözi az állapotot, az egymillió feletti Mercedes szedánok kicsattanóan szép, szinte újszerű állapotúak. Szomorúságra ad okot, hogy jó állapotú eladó I-es vagy II-es Golf GTI nincs, de van helyette kabrió, ahogy az Audi Quattróra vágyók is vigasztalódhatnak az egyszerűbb és olcsóbb Coupéval.

Eladó Renault Clio Williamset itthon hiába keresünk, de a Peugeot 205 GTI is hiánycikké vált már. Bár kora és a legyártott példányszám alapján youngtimer lenne, de mivel már szinte mindet kiflibe törték vagy széthajtották, a megmaradt szép darabok gyűjteményekbe vándoroltak át a telepi vagányoktól. Ha már szóba jött a telep, Mantából épp eladó a felénk nagyon ritka B1 generációs CC. A kis 75 lóerős 1.3-as korábban megjárta több autós újságíró kolléga garázsát is, mára erősen átrozsdásodott a padlója - ezért az alacsony ár. Kerek egymillió forintért majdnem mi lehetünk Bobby Deerfield. Al Pacino, a film címszereplőjeként ugyanis egy Alfa Romeo Alfetta GT-t hajtott, most viszont egy ahhoz hasonló jellegű, de kisebb és négyhengeres kupé van épp eladó. Az Alfasud alapú Sprint már épp veteránkorú, nála fiatalabb a táblázat egyetlen kétmilliónál drágább kocsija, a csodaszép ős-Spider utolsó kiadása, a műanyag lökhárítós 1991-ből.

Szintén a bevállalósabbaknak ajánlott csak a Maserati 2.24V, ami a Biturbo kupé egyik késői változata a kismillió közül. 750 ezer forintot kérnek az utolsószériás, de krómlökhárítók nélkül is nagyon hívogató Citroën CX GTI-ért, a 439-ezer forintos Peugeot 205 Roland Garros viszont szinte ajándék. Már amennyiben tényleg úgy egyben van, ahogy a képek alapján kinéz. Bár csak 1.4-es, de a maga kis 75 lóerejével elég fürge. Nemrég volt fizetés, ezt az autót talán elmegyek megnézni. Ez a piaci körkép, a kabriómustrához hasonlóan ismét nem a legpraktikusabb választás, de szívből jön. Én megértek minden youngtimerest, akkor is, ha alig futott 2107-es Ladáját dédelgeti. Eddig lemaradtam a szép, nyolcvanas évekbeli 3-as BMW-kről, mint ami a pénteki használtteszt alanya lesz és az eladó 190-es Mercedeskről is. Ki tudja, talán ez a 205-ös bejön.