A szakszervezet felelőtlen döntésnek nevezte a lehetséges gyárbezárást, a Volkswagen csoport Németország legnagyobb munkáltatója
Súlyos zavart okoztak az elektromos autók a Volkswagen életében, az ID család nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket, ezért a németek kénytelenek a saját farkukba harapni. A rengeteg befektetés, a kínai betörés és az elmaradó vásárlók miatt olyan alacsony szintre csökkent a profit, amit csak drasztikus lépésekkel lehet korrigálni a VW szerint.
A gyárbezárás a T-Roc Cabriolet karrierjének végét is jelenheti, a típus négy éve készül, a zárt változat viszont a hetedik évét tapossa
[BANNER type="1"]
Az egyik lehetséges gyár Osnabrückben fekszik, az egység hivatalosan 2009 óta a Volkswagené, előtte 108 éven keresztül a karosszériaépítő Karmann birtokolta. A 2300 főt foglalkoztató gyárban jelenleg a T-Roc Cabriolet, illetve a Porsche 718 Boxster és Cayman típusok készülnek. Ezek mind az életciklusuk vége felé járó modellek, ami olyan szempontból szerencsés, hogy nem egy jelentős befektetés után kell lakatot tenni a kapura. A Volkswagen fontolóra veszi a drezdai gyár leállítását is, ezen a helyszínen most az ID.3 készül.
A kínai elektromos autók és az alternatív hajtás iránti korlátozott lelkesedés kétvállra fektette a Volkswagent
A várható bezárásokkal párhuzamosan felfüggesztették az 1994 óta futó munkahelyvédelmi programot, megnyitva a lehetőséget a tömeges elbocsátás előtt. A sötét fellegek már évek óta gyülekeznek a német autógyártó feje felett, ezért 2026-ig 10 milliárd eurós költésgcsökkentést jelentettek be korábban, ennek elérése érdekében van szükség az átszervezésre. Az idei első félév sem kedvezett a Volkswagennek, 1%-kal kevesebb autót értékesítettek, miközben a globális autópiac 2,4%-os növekedést mutat.
