Íme a legújabb, legolcsóbb, minden bizonnyal legfontosabb Tesla
Bár a Tesla eladások, meg persze részvényárak szempontjából is nagyot ment az elmúlt években, eddig veszteséges volt. Most viszont itt a Model 3.
Olcsóbb, mint a BMW i3, ugyanakkor méretével és hatótávjával is nagyobb, de még fürgébb is a Tesla Model 3, ami a villanyautók körében, de még a középkategóriás szedánoknál is a legjobb választássá lehet
Elon Musk, illetve az általa vezetett és alapított Tesla Motors híres arról, hogy tartja a szavát. Jó ideje megígérték, hogy az olcsó tömegmodellnek szánt Model 3 bemutatója 2016. március 31-én lesz. Meg is tartották, óriási tömeg várta és követte élőben a debütálást, de
a márkaszalonok előtt is ugyanúgy sorakoztak a kuncsaftok, mintha csak egy új iPhone jelent volna meg.
Az ugyanis már előre is tudható volt, hogy már rögtön a debütálás után be lehet majd fizetni a legújabb és legolcsóbb Teslára, mindössze 1000 dollárt kellett letenni ahhoz, hogy 2017 végén majd elsőként szállítsák számukra a Model 3-at.[BANNER type="1"]
A forma - ahogyan az várható volt - lényegében egy kicsinyített Model S-t mutat, ám a forma egy kevéssel kupészerűbb lett
Azt a Model 3-at, ami a Model X-hez hasonlóan hűtőmaszk nélküli frontot, félkésznek tűnő műszerfalára pedig óriási érintőképernyőt kapott. Elon Musk elárulta, hogy az akár hétüléses Model S és Model X-hez hasonlóan ez is 5 teljes értékű ülést fog adni (a hatodik és hetedik ülőhely a többi, ma kapható Teslában is csak gyerekeknek megfelelő, számukra viszont szabványos gyerekülés). A helykínálat érdekében - amennyire a biztonság engedte - a lehető leginkább előretolták a műszerfalat. Elon Musk hangsúlyozta, hogy a Model 3 jóval tágasabb utasteret fog adni, mint egy hasonló külméretű belső égésű motoros autó.
Ez a beltér még aligha végleges, az óriási érintőképernyő biztos elemnek mondható a Teslákban. A helykínálattal állítólag öt felnőtt utas esetén sem lesz gond
A kínálatról egyelőre annyit tudni csak, hogy a "legszerényebb" verzió is 6 másodperc alatt fogja futni a 100 km/órás sprintet, de lesznek még erősebb variánsok is. A hatótáv alsó hangon 215 mérföld (344 km) lesz, nyilván rá kellett licitálni a Chevrolet Bolt 200 mérföldesére. A Model 3 nem csak tágas és korrekt hatótávú, hanem biztonságos is lesz, az amerikai NHTSA törésteszten minden kategóriában 5 csillagos eredményt ígérnek számára. Nem mellesleg alapáron meg fogja kapni a Tesla már ismert, nem szerény képességű Autopilot rendszerét.
Ha egy kicsit visszatekintünk, az első Tesla, a kis szériában gyártott Roadster az emberek gondolkodását kellett megváltoztassa a villanyautók kapcsán, és azt kívánta mutatni, hogy egy villanyautó is lehet gyors és élményszerűen vezethető. Utána a Model S már azt demonstrálta, hogy teljes értékű autó is lehet elektromos. A vevők fele azonban ma már a szabadidő-autókat részesíti előnyben a szedánokkal szemben, ezért készítették el a Model S platformján a Model X-et is, amellyel azonban továbbra is a prémiumautók árkategóriájában maradtak. Az eddigi vevők, meg persze a befektetők pénzéből kifejlesztett Model 3 azonban már
megfizethető lesz a maga 35 ezer dolláros alapárával, első Teslaként tömegmodellé válhat.
Ehhez persze új, "Gigafactory" néven emlegetett üzemet épített a Tesla, amivel egyben a világ legnagyobb lítium-ion akkugyártója is lesz. A termelés jövőre kezdődik, ahogyan a kiszállítások is, ahogyan azt már elárultuk, nem az év elején, hanem a végén. Aki megnézné a teljes bemutatót, az alábbi filmen keresztül átélheti a 25 perces show-t, ami természetesen még csak az első része volt a Model 3 debütálásának, ám az most még nem publikus, hogy a jövőben milyen további bemutatók, mikor lesznek, de biztosan várhatók, hiszen az ár mellé még a részletes műszaki- és felszereltségadatokat is jó lenne megismerni. Egyelőre annyi tudható, hogy extrák nélkül is nagyon meggyőző lesz már a 35 ezer dolláros alapváltozat is.
