Íme a legújabb Suzuki, a Baleno

Miként azt a Suzuki előre jelezte, a Frankfurti Autószalonon egy újabb, 4 méternél hajszálnyit rövidebb (egészen pontosan 3995 mm-es), 2,52 méter tengelytávú modellt mutatott be, amivel tovább erősíti jelenlétét a kisautók szegmensében. Az új Baleno a Swiftnél nagyobb, a Vitaránál hajszálnyit kisebb. Megjelenését a márka szavaival élve "energikusan áramló folyadéktömeg témájára épülő formanyelv" határozza meg.
Az építés amúgy klasszikus kisautós, elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros futóművel, tömegcsökkentéssel, fokozott karosszériamerevséggel és teljesen új, háromhengeres, közvetlen befecskendezésű 1.0 Boosterjet, valamint négyhengeres 1.2 Dualjet (kettős befecskendezésű) benzinmotorokkal. Továbbá a Vitarából már ismert MirrorLink funkciós, érintőképernyős szórakoztatórendszerrel, radaros fékasszisztenssel és a kisautók körében rekorder méretű, 355 literes csomagtérrel.
A legnagyobb érdekességnek számító 1,0 literes Boosterjet turbómotor teljesítménye 112 lóerő, nyomatékcsúcsa 170 Nm. Az 1.2-es, 90 lóerős motorhoz elérhető SHVS enyhe hibridrendszer nem több, mint egy okos stop-start, ami külön önindító helyett egy szíj segítségével a generátort alkalmazza a motor berántására. A PSA-tól már ismert megoldás a hagyományosnál finomabb újraindításokat ígér, a generátor töltése természetesen elsősorban motorféküzemre időzített. Akkumulátorból sem hagyományos ólomsavast, hanem vélhetően a teljes élettartamot kiszolgáló lítium-iont kap a mild hybrid Baleno. [BANNER type="1"]
A váltók alapból ötfokozatú kézik, az 1.2 Dualjet fokozatmentes az 1.0 Boosterjet 6 fokozatú automatával is elérhető lesz. A menetdinamikai és fogyasztási adatok még nem ismertek, természetesen a motorok Euro 6-osak, emissziós adat a csak kéziváltósként elérhető 1.2 Dualjet SHVS hibridhez (CO₂=93 g/km) és a szintén kéziváltós 1.0 Boosterjethez (103 g/km) van egyelőre. A Baleno gyártása nem esztergomi, hanem indiai lesz, piaci megjelenése csak jövőre várható.