Íme, a Nissan IDS. Emisszió, és akár sofőr nélkül is mehet

2013-ban a Nissan elnök-vezérigazgatója, Carlos Ghosn azt várta, hogy 2020-ra a Nissan innovatív önjáró technológiával tervezi felszerelni számos járművét. A fejlesztések úgy látszik, jó úton haladnak e cél eléréséhez. „A Nissan Intelligent Driving segíti a vezető észlelését, helyzetfelismerését és reakcióját. Ellensúlyozza az autóbalesetek több mint 90 százalékáért felelős emberi hibákat. Ennek eredményeként a kormány mögött töltött idő biztonságosabb, környezetkímélőbb, takarékosabb és élvezetesebb” – tette hozzá Carlos Ghosn.
A Nissan tervei szemben állnak a többi gyár által elképzelt önjáróautó-technológiákkal. Nem csupán arról van szó, hogy az autó elvisz A-ból B-be, hanem a jármű teljesítménye – legyen szó gyorsulásról, fékezésről vagy kanyarodásról – a vezető saját stílusát tükrözi akkor is, ha a vezető az Irányított vezetési módot választja, és átadja a kontrollt a járműnek. A Manuális vezetési üzemmód esetén a vezető irányít, a színfalak mögött ugyanakkor a Nissan IDS továbbra is észrevétlenül segítséget nyújt. Követlen veszély esetén a Nissan IDS segít a vezetőnek a kitérő manőverben - tudtuk meg a Nissantól. A rendszer legfontosabb tulajdonsága, hogy mesterséges intelligenciájú partnerként kommunikál. Nem véletlenül lett a program mottója „Együtt utazunk”. „A Nissan IDS tanulmányautó a kommunikáció segítségével kívánja biztonságosabbá tenni az utazást. Az önjáró autózás megvalósulásához közösségként nem csak az autó és a vezető, hanem az autók és az emberek egymás közötti kommunikációját is figyelembe kell vennünk.” – mondta Mitsunori Morita, tervezési vezető.
Az IDS ezüstszínű oldalvonala valójában egy LED sor, amelyet a Nissan „Szándékjelzőnek” nevezett el. Amikor gyalogos vagy kerékpáros van az autó közelében, akkor a csík piros színnel világít, jelezve, hogy az autó érzékeli őt. Egy másik, a műszerfalról kifelé néző elektronikus kijelző pedig üzeneteket képes megjeleníteni a gyalogosok számára, mint például „Ön után”, így udvariasan jelezve, hogy átengedjük. A teljes mértékben szénszálas karosszérián minimalizálták a légellenállást is.
Vezetési módtól függően változik a beltér is. Önjáró módban a 4 ülés egymás felé fordul, elősegítve a könnyebb beszélgetést, a kormánykerék pedig visszahúzódik a műszerfal közepébe, és a helyén egy nagy síkképernyő jelenik meg. Manuális módban újra előkerül a kormánykerék és a szükséges műszerek. Ezeken felül üreges szerkezetű A-oszlopokat használtak, amelyek a holtterek csökkentésével biztosítanak kiváló kilátást, valamint hozzájárulnak a nyitott térérzethez. „Az a cél, hogy a vezető minden helyzetben több választási lehetőséget és nagyobb irányítást kapjon. Továbbra is a vezető marad a technológiai fejlesztéseink középpontjában” – mondta Ghosn a rendezvényen. [BANNER type="1"] Az IDS tanulmányautó 60 kWh kapacitású akkumulátorának, kiváló aerodinamikájának és teljes mértékben szénszálas karosszériájának kis súlyának köszönhetően a hosszú utazások iránti igényt is képes kielégíteni. Újításai közé tartozik még az okostelefonról vagy táblagépről vezérelhető Irányított Parkolás, valamint a vezeték nélküli töltési technológia. Így a vezető az autóra bízhatja a parkolást és a feltöltést is. Szép koncepció, várjuk!
Forrás: Nissan