Itt a világ legkevesebbet fogyasztó autója

Sciroccós orr, régebbi Insightot idéző hátsókerék-burkolat, sirályszárnyas ajtók, pici, lapos, keskeny, könnyű, kétüléses, részben karbonkasztni világbajnok légellenállási együtthatóval és fogyasztással - az XL1 biztos rettenet drágán tud majd csak spórolni

Néhány nap múlva a Genfi Autószalonon debütál a régóta fejlesztgetett, prototípusként számtalanszor mutogatott Volkswagen XL1 sorozatgyártásra kész verziója, a világ legtakarékosabbnak mondott autója elvileg - meseszerű - 0,9 l/100 km-es kombinált fogyasztásra képes. A CO₂-emissziója 21 g/km. A burkolt hátsó kerekeivel a korábbi Honda Insightra, orrával a Sciroccóra hasonlító konnektoros hibrid ára még ismeretlen, miként azt sem tudjuk még, mikor kezdődik az értékesítése. [BANNER type="1"] A hibrid rendszer egy felezett 1.6 TDI-ből, tehát egy 0,8 literes, 2 hengeres és 48 lóerős dízelmotorból, illetve egy 27 lovas villanymotorból áll. A vállvetve 70 lóerő és 140 Nm nyomaték a hátsó tengelyre megy 7 fokozatú DSG duplakuplungos váltón át. A 100-as sprintidő 12,7 mp, a végsebesség korlátozott 160 km/h, tisztán elektromos üzemben 50 km a maximális hatótáv. A nem nagy, alig 10 literes tankba töltött gázolajat is kiautózva pedig 500. Ez hogy 0,9 l/100 km? Na mindegy.

Könnyű kis ruhája alá és szárnya mögé pillantva az is kiderül, hogy virsligumikon és mindössze 10 literes üzemanyagtankkal jön majd a kerámiafékes, asszimetrikusan kétüléses XL1. Nem, hiába Volkswagen, nyilvánvalóan ez sem lesz népautó...

A hihetetlennek tűnő étvágytalanságot szenzációsan áramvonalas (Cd 0,189), a visszapillantó tükröket például kamerákkal, az üvegeket polikarbonáttal helyettesítő, részben ultrakönnyű szénszálas műanyag karosszériával (és vázzal) segítették elő, az üres tömeg 795 kg - az 5,5 kWh-s kapacitású lítium-ion akkumulátorral együtt. A dizájnosan is spártai utastér - eltoltan - kétszemélyes, az űrhajó hossza 3888, szélessége 1665, magassága 1153 mm. A csomagtartó 120 literes - jelképes, mint igazából maga az XL1 is.