Itt az első csakis elektromos Mercedes
Temérdek beharangozó és egy a végleges modellhez nagyon hasonló tanulmányautó után most megérkezett az első elektromosnak tervezett Mercedes. Az EQC 400 négy elektromotort és 450 km-es hatótávot ígér.
Egy új harc veszi kezdetét az európai prémiumhármas között, és az Audi csúsztatása miatt a Mercedesé az elsőség, hogy bemutathassa középkategóriás elektromos SUV-ját.
Az Audi e-tron érkezéséig még van két hét, a Mercedes EQC viszont már itt van - friss, letisztult, és rendkívül áramvonalas formatervével.
A csillagosok nem cserélik kamerákra a tükröket, legalábbis még, az új modell ennek köszönhetően egészen hagyományos SUV-nak mutatkozik. Az EQ modellcsalád bemutatása ezennel kezdetét vette, az Electric Intelligece szlogenből eredeztethető elnevezés most először mutatkozik sorozatgyártott autón, de nem utoljára.
A márka jellegzetes formájú hűtőmaszkját kapta, melyet egy fekete elem köt össze a fényszórókkal, a nappali menetfény összeköti a két LED lámpát
Electric Intelligence, erre vezethető vissza az EQ modellcsalád megjelölése, a legelső modell 19-21 colos, alacsony légellenállású felniket kaphat
Az EQC 400 különleges formai jegyeket hoz, a "hűtőmaszkkal" látszólag egybeolvadó LED-es fényszórók jól megkülönböztetik majd a németek egyéb modelljeitől. A nappali menetfények forradalmát is hozta az EQC, a fényszórókat összeköti egy látványos LED csík a maszk felső élénél, ezzel szintén egyedi megjelenést hoz. 19-20 colos méretű felniket kap, természetesen egytől-egyig különlegesen kis légellenállású kiképzéssel. Az EQC 400 egyből sportosabb köntösben is érkezett, a két modell között jelentős különbséget alkotnak a lökhárítók és a felnik is.
80 kWh-ás akkumulátorát 10-ről 80%-ra 40 perc alatt tölti fel a 110 kW-tal üzemelő Mercedes fali töltő
Az utastér egészen hasonlít a jelenlegi Mercedes modellekéhez, és ahogy az A-osztályhoz, úgy az EQC-hez is alapáron két 10,21 colos monitor jár a műszerfalra. A központi multimédiás fejegységen az új, tanulni képes intelligens MBUX rendszer fut, melyet kiegészítettek az EQ modellcsalád menüivel és plusz szolgáltatásaival, és persze a "Hey, Mercedes" felszólítással hangvezérelhető is. Nincsenek kerek légbeömlők, ezen a téren teljesen egyedi az EQC műszerfala, ráadásul az Electric Art felszereltséggel mindegyik légrostély belső elemei különleges rozéarany színt kapnak. A háromküllős kormány viszont családi örökség, a hagyományos Mercedesekből érkezik. Hangulatvilágítás és újrahasznosított anyagból készült üléskárpitozás várja az EQC tulajokat, akik indigókék és bézs színt választhatnak a környezettudatos anyagból.
Különleges formatervet kapott az utastér is, nincsenek kerek légbeölmők, az Electric Art felszereltséghez rozéarany kiegészítők járnak
[BANNER type="1"]
Két 10,21 colos kijelzőt kap, hangvezérléses MBUX rendszerrel, melyet az EQ alkalmazásaival bővítettek, a töltéshez és gazdaságos vezetéshez tartozó segítségekkel
Hajtáslánc terén az EQC négy elektromos motort használ, melyek összesen 300 kW teljesítményt adnak le, vagyis 402 lóerőt, 765 Nm azonnali nyomaték mellett. Az elektromos Mercedes gyorsulása ezzel 5,1 másodperc 0-100 km/h-ra, végsebessége pedig 180 km/h. A hajtás további egysége egy a padlóba épített 80 kWh-ás, 384 cellából álló lítium-ion akkumulátorcsomag, melyben 450 kilométeres hatótávra elég energiát tárol, ezt az értéked NEDC ciklus szerint teljesíti az EQC 400. Mivel számmegjelölést is kapott, vélhetően további verziók is érkeznek majd eltérő teljesítménnyel és hatótávolsággal. Az EQC 400 töltéséről egy 7,4 kW-os vízhűtéses fedélzeti töltő gondoskodik, ám a Mercedes mindenképp ajánlja a tulajdonosoknak az otthoni fali töltő kiépítését, mellyel akár 110 kW-tal is tölthető az EQC, ezzel harmadára csökkenthető a töltési idő (nyilván nem használható végig a növelt töltőáram).
A Mercedes-Benz Wallbox használatával akár 40 perc alatt is elérhető a 80%-os töltés 10%-ról való indulástól számítva.
Kamera alapú tükrök nincsenek, az EQC légellenállása így is optimális, a padlóba épített akkumulátoroknak és a két iker villanymotornak köszönhetően súlypontja is alacsony
Az EQC nem csak hajtásban és formatervben különleges, a legfrissebb vezetéstámogató rendszereket is hozza. Alapáron jár hozzá az Active Brake Assist csomag automata vészfékező funkcióval, valamint az araszolófunkciós távolságtartós tempomat legújabb verziója is elérhető lesz hozzá. Hosszútávú radarjai segítségével már messziről észleli az álló, vagy araszoló, esetleg autópálya tempónál jelentősen lassabban haladó kocsisort, mire a sofőr figyelmeztetésének érdekében automatikusan 100 km/h-ra lassít, majd felveszi a kocsisor tempóját.
Ha a sebesség 60 km/h alá esik araszoláskor, menekülősáv kialakítása érdekében automatikusan a sávfelfestés jobb széléhez húzódik.
A Mercedes-Benz EQC egyelőre egy konkurenssel áll szemben az európai piacon, ám a Jaguar I-Pace mellé heteken belül megérkezik az Audi e-tron, valamint vélhetően még idén a BMW iX3 is.
402 lóerős összteljesítményt, 765 Nm nyomatékot és 5,1 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulást kínál, valamint a gyártó szerint több mint 450 kilométeres hatótávot - NEDC ciklus szerint
