Itt az új Mitsubishi Outlander

Különös módon mutatta be legújabb modelljét az Mitsubishi. Évek óta nem mutattak érdemben újat, az új Outlanderrel pedig a legfrissebb trendeket követik, hiszen az Amazon Live-on tartották a premiert. Eddig egyetlen autógyártó sem választott hasonló platformot a bemutatóhoz, de ahogy a filmek és sorozatok tekintetében, úgy a hasonló bemutatók esetén is ez lehet az egyik legfontosabb felület az új vásárlók felé való nyitásra. Az új Mitsubishi Outlanderrel a gyártó egyik legnépszerűbb modelljéből kapunk most új verziót, ami minden téren megpróbálja felülmúlni elődjét. Formaterv tekintetében a néhány éve kialakult új Mitsubishi arc köszön ránk az Outlanderen. Az osztott első fényszórók, a nagy, krómkeretes hűtőmaszk és a dinamikus vonások egy elég határozott kiállású autóvá teszik az Outlandert. Oldalról nézve feltűnhetnek ismerős vonások, arányok, ami nem véletlen. A Mitsubishinél eddig nem használt platformra épült az Outlander, ugyanarra, amire a Nissan Rouge/X-Trail is. Minden irányban nagyobb elődjénél, 4,7 méter hosszú, 1861 mm széles, 1747 mm magas és 2,7 méter a tengelytávolsága. A Nissan által használt alapokra a Mitsubishi frissítése miatt volt szükség, mivel az Alliance-on belül a gyémántos márka használja a legrégebbi fejlesztéseket, a többlettulajdonos Nissan pedig igyekszik frissen tartani az Alliance márkáinak modelljeit. [BANNER type="1"] Alapáron hét üléssel érkezik, az utastér minőségét pedig sokkal jobbnak ígéri a gyártó, mint az elődmodell esetében. Nagy mennyiségben használnak bőrt a magas felszereltségű kivitelek esetén, még a műszerfal nagy részét is beburkolták vele, de hasított bőrkárpit és szövetüléses kivitel is lesz, valamint alumínium kiegészítők is készülnek a beltérhez. Modern vonalat követ az utastér, ezért nincsenek mutatós műszerek. 12,3 colos a műszeregységként szolgáló kijelző és 9 colos a multimédia kijelzője. 11 légzsákkal és USB, valamint USB-C portokkal szerelik, felárért pedig elérhető lesz színes head-up display, illetve vélhetően a Nissantól származó, Co-Pilot névre hallgató sávtartó és távolságtartós tempomatból álló asszisztens rendszer is. Hajtásláncok tekintetében egyelőre csak az Amerikában elérhető változatot árulta el a gyártó. Ebben a Nissantól származó 2,5 literes, 184 lóerős benzinmotor dolgozik CVT váltóval és opcionálisan összkerékhajtással. Az első, illetve az összkerékhajtású Outlanderhez is készült menetmódválasztó. Előbbi esetén a sáros terepre való beállítást kihagyják, de így is optimalizálni tudták a fronthajtású kivitelek terepképességeit. Egyelőre nem esett szó új plug-in hibrid hajtásláncról az Outlander esetén, ugyanakkor, ha az európai piacon is forgalmazni kívánják, erre mindenképp szükség lehet. [BANNER type="2"]