Jaguar F-Pace - így megy terepre az angol arisztokrácia

Bár oldalról már a Frankfurti Autószalon előtt is megmutatta a nyilvánvalóan a Land Rover/Range Rover erőteljes hátszelével fejlesztett első szabadidő-autóját a Jaguar, a teljes megismerhetőséget a kiállításra időzített premier hozta el. Az XE és XF modellekhez hasonlóan sok-sok alumíniumot alkalmazó közös platformra épülő szabadidő-autó 4,73 méteres hosszával és 2,87 méteres tengelytávjával középkategóriásnak számít, már nem a Range Rover Evoque, de még nem is a Range Rover Sport ellenfele. A BMW X5 és a Mercedes GLE vevőiből kíván majd csemegézni, amihez 650 literes csomagterével minden esélye meg is lesz. Meg persze hajtásrendszerével is.
Az F-Pace alapverziói csak hátul hajtanak, de még az összkerékhajtásúak is csak nyomatékvesztés esélye esetén adnak nyomatékot az első kerekeknek. Az utastér a Jaguartól manapság megszokott, kellően tágas, kellően modern. A középkonzolra szélesvásznú érintőkijelző került. A 8 fokozatú ZF automataváltó előválasztója itt is forgótárcsa. A fedélzeti elektronika SSD merevlemezes navigációt ad, a fedélzeti wifi 8 készüléket szolgálhat ki. [BANNER type="1"]
A motorok, 2,0 és 3,0 literes benzinesek, illetve dízelek. A belépő a 2,0 literes, 180 lóerős, hátsó és automatikus összkerékhajtással, kézi- és automataváltóval egyaránt kapható gázolajos, a benzines, 240 lóerős 2,0 literes csakis hátsókerékhajtású és automataváltós lehet, míg a 3,0 literesek (a benzines 340-380, a dízel 300 lóerős) esetén az automataváltó és az összkerékhajtás is adott. A legizmosabb verzió 5,1 másodperc alatt képes 100 km/órára érni, végsebessége 250 km/órában korlátozott.
LED fényszóró, távolságtartós tempomat és kulcs nélküli nyitás-indítás természetesen egyaránt szerepel a kínálatban. Utóbbi érdekessége a vízálló, transzpondert tartalmazó Jaguar karkötő, ami kiválthatja az okoskulcsot, s így például úszáshoz, futáshoz is viheti az aktív életmódot támogató szabadidő-autó tulajdonosa.