Cikk2017. 01. 15.
Japánokat aláz a legolcsóbb McLaren
Árával középre lő, a leggyengébb, és csak hátul hajt, míg ellenfelei összkerekesek, mégis mindkettőt lenyomja. Hogyan? Ilyenkor fontos a tömeg/lóerő arány.
Betumeret18 px
Több mint 1600 lóerő látható a képen, a feladat pedig: szimpla negyedmérföldes, állórajtos gyorsulás. Ki gondolná, hogy a leggyengébb a győztes?
A brit AutoExpressnek volt lehetősége összereszteni három igazán nagyvadat. A Nissan GT-R frissített generációja a vadonatúj szuperhibrid Honda NSX és a McLaren legolcsóbb autója, az 540C csapott össze. Árukat tekintve a Nissan a legolcsóbb, a brit árakat átszámítva 28,5 millió forintnál kezdődik, a McLaren 44,5, a japán csúcsgép pedig a legdrágább 46 milliós alapárával. Egy szimpla gyorsulási verseny a feladat, a McLaren mozdul meg elsőnek, a GT-R és az NSX viszont kilő. Godzilla vezet a pálya feléig, ahol átveszi a vezetést a McLaren. Hogyan csinálja? [BANNER type="1"]
540, 570, 573. Nem rajtszámok, ezek a lóerőadatok. Csak a McLaren nem hajt elöl, közel fél tonna előnye van súlyban a többiekkel szemben
Az NSX V6-os motorja kiegészítve hátul egy, elöl pedig két villanymotorral összesen 573 lóerőt tesz le az aszfaltra. A GT-R összkerékhajtása mondhatjuk, hogy hagyományos, motorja duplaturbós V6-os, a frissített modellben 570 lóerőre képes. A McLaren 3,8 literes turbós V8-asa „csak” 540 lóerőt ad le, és szimplán hátul hajt. Autóskártyában tehát masszívan vesztene, a való életben viszont 412 kilóval könnyebb az NSX-nél és 439-cel a GT-R-nél, így nála a súly/lóerő arány győzelme. Így képes az egyszerű technika agyonverni bizonyos helyzetekben a csúcsgépeket. Valamint az is minimum érdekes, hogy a papíron nehezebb és 3 lóerővel gyengébb GT-R is megruházza az NSX-et, pedig ára közel fele a Honda újdonságának.