Jó áron jön a tágas, jól felszerelt Nissan Pulsar

Korábban az Almerát nyugdíjazó, crossoverként nagyon bejött Qashqai által a Nissan kivonult a klasszikus alsó-középkategóriából, most viszont visszatér oda. A Pulsar érkezése nem újdonság, ráadásul már magunk is tapogathattuk, beleülhettünk, fotózhattuk, így utastere kapcsán kellően részletesen bemutathattuk, a részletesebb műszaki adatsor és a modell árlistája azonban csak most jelent meg, az első próbakörre pedig még a hónap végéig várnunk kell. A Pulsar a hazai szalonokba csak október elején fog eljutni, az előrendelési időszak azonban már megkezdődött.[BANNER type="1"]

A 4,39 méter hosszú, 2,7 méteres tengelytávjával kategóriabajnok (valóban nagy) hátsó lábteret ígérő Pulsar bevezetési kampányában az akciós árakból is további 400 000 forint kedvezménnyel 3,99 millió forinttól rendelhető. Egyetlen benzines motorja az 1,2 literes, négyhengeres DIG-T turbómotor is kellően erős, 115 lóerős, nyomatéka hatfokozatú kézi váltóval 190, CVT automatával 165 Nm. Dízelből is csupán a 110 lóerős 1.5 dCi választható, igaz nincs is nagyon másra szükség, 260 Nm nyomatékával, hatos váltójával, 3,6 l/100 km vegyes fogyasztási értékével és 11,5 másodperces 100 km/órára gyorsulásával minden igényt kielégítőnek mondható az egyetlen gázolajos. A CVT váltó felára a DIG-T esetén 550 000 forint, a dízelmotorért pedig 650 000 forinttal kell többet fizetni, mint a benzinesért.
Miként motorból is teljesen élhetőnek ígérkezik az alap is, az ellátmány kapcsán sincs ez másként. Már a belépő Visia szint is 6 légzsákos, ESP-s, elektromos ablakos és külső tükrös, távirányítós központi záras. A kéziváltósak stop-start rendszert is kapnak, alapból jár a tempomat, illetve a sebességkorlátozó is. Nem hiányzik a manuális klíma és a műszerfal közepén 5 colos kijelzőn megjelenő fedélzeti számítógép sem, már az alaphifi is 4 hangszórós, MP3-olvasós, USB-csatlakozós és CD-lejátszós. A 600 000 forintos felárat jelentő Acenta felszereltség már automata klímás, fényszórómosós, fűthető első ülésekkel és külső tükrökkel szerelt, kormánykereke és váltógombja bőrhuzatot kap, elöl csúsztatható középső, hátul lehajtható, pohártartós könyöklő fokozza benne a komfortot. Hogy megéri-e a felárat, az azért megfontolandó. Itt már rendelhető a tolatókamerás, navigációs, Bluetooth kihangosítós NissanConnect rendszer, valamint az eső- és fényszenzort, plusz intelligens kulcsot adó „Komfort Csomag”. Továbbá a NissanConnectet és hozzá 360 fokos kamerarendszert, „Komfort Csomagot” és „Aktív Biztonsági Pajzsot”, azaz sávelhagyásra figyelmeztetést, ráfutásgátlót és holttérszenzort egyben adó „Technikai Csomag” is. Kérhető még 17 colos alufelni és sötétített hátsó ablak is („Sport Csomag”).
Az alap Visiánál 1,5 millió, az Acentánál 900 000 forinttal drágább Tekna minden felsorolt opciót megad, 290 000 forintért még bőrkárpitozást ajánl, s miként a többi verzió is, 130 000 forintos felárral kérhető metálfényezéssel, 65 000 forint többlettel fehérként – alapáron kizárólag piros lehet a Pulsar. A Tekna csakis fekete, a többi szint világos belsővel is kérhető. Az alapból járó 3 év/100 000 kilométer garancia 133 200 forintért 5 év/150 000 kilométeresre nyújtható. Árával a Pulsar az alsó-középkategória olcsóbb versenyzői közé sorol, térkínálatával és alapellátmányával egyértelműen a jobbak közé tartozik. Az autó egészéről majd a későbbi próba után nyilatkozunk.