Kell félni a francia használt autóktól? Peugeot 405 és a többiek

Legutóbbi körképünkben legfeljebb 300 ezer forintos, klímás autókat kerestünk és találtunk a 20-25 éves korosztályból, s bevallom, a Peugeot 405-ön megakadt a szemem. Biztosan azért, mert volt egy a családban, céges kocsiként, jó rég, fehéren, E-vel kezdődő rendszámmal tán 1991-ből vagy 92-ből, 1,6 literes, 92 lóerős benzinmotorral és négyajtósan – semmi extra, de úgy emlékszem, nagyon szerettük kényelméért, rugózásáért, szerény, átlagban úgy 7 literes fogyasztásáért, problémamentes üzeméért. Tudomásom szerint azóta is derekasan szolgálja második tulajdonosát. Bevallom, újfent rákívántam, nosza, megnéztem, mennyiért milyet kínál a típusból a piac honfi-, kor- és kategóriatársaival együtt – lássuk a kérdőjeles minősége és megbízhatósága okán rettegett francia felhozatalt! [BANNER type="1"] Az 1988-as Év Autójának választott, összkerekes T16-alapból építve Dakar-győztes és a Vatanen-féle Pikes Peak-mozihős Peugeot 405-öst 1987-től gyártották az általam már egyáltalán nem kedvelt utód, a 406-os 1995-ös érkezéséig, s kombiként még két évvel tovább – Európán kívül persze még sok helyen sokáig készítették különböző neveken, de ez már más tészta. Méreteivel (4,4x1,7x1,44 m) abszolút minden – akkori – igényt kielégített, csomagtartója is több mint 400 literes volt, kiváltképp Break, azaz kombiváltozata nyelte el nevetve a családok és cégek cuccait.
Milyen más francia közepesek jöttek ki akkoriban? PSA-konszernbeli riválisa a Citroën BX (1982-1994), majd a Xantia (1993-2001) volt különlegesebb csomagolásban és pihe-puha, állítható futóművel, de persze hasonló értékekkel, míg Renault-ból az R21-es (1986-1994), utána pedig az első generáció Laguna pályázott a népek kegyeire. A Használtautó.hu oldalon látottak alapján elmondható, hogy Peugeot 405-ből ma is megannyi fut(na) útjainkon, 21-esből vagy BX-ből nagyságrendekkel kevesebb, 1997-ig bezárólag Xantiából vagy egyes Lagunából elég sok az eladó példány.

A keresésnél nem szűrtünk karosszéria-kivitelre, állapotra, okmányokra, futásteljesítményre vagy felszereltségre sem, az azért több mint valószínű, hogy egy "százasból" nem kapni viszonylag gond- és törődésmentesen használható autót. Kétszer ennyit áldozva bezzeg máris az R21-es plafonnál járunk, s ha még egyet rá tudunk tenni, 300 ezer forint környékén már olyan BX-et guríthatunk haza, hogy megszólal. A Használói Véleményekből azt lehet leszűrni, hogy mindkét "öreg" meghálálja a bizalmat (helyenként benzin-gázosra átalakítva, esetleg automata váltóval is), és alig kell rájuk költeni, hoppá.
Laguna, Xantia? Már fel-felbukkannak a negatív vélemények is, hát igen, ez az a korszak, ami megalapozta a francia autókkal szembeni - Franciaországon kívüli - ellenérzésdivatot. Műszaki, elektronikai meghibásodások, olajfogyasztás, rozsda... Azt azért ne feledjük, hogy jellemzően 15-20 éves kocsikról beszélünk órájukban több százezer kilométerrel, a kisebb-nagyobb sérülések, törések garantáltak, szakszerű javításuk kevéssé, cserébe már gyakori az ABS, a légzsák, a klíma, igényeseknek bőrbelső, V6-os motor, minden van, ami kell, nem csak kényelem szériában.
Na de most már nézzük a 405-öt, a többi végül is csak körítés. Emlékeimre támaszkodva az 1,6 literes benzinesnél nem javasolnék gyengébbet - az 1.4-es motor nyilván kevés a bódéhoz (meg a csak 72 lovas 1.6-os is, mert olyan is volt). Nagyobb (bár tény, hogy izgalmasabb) benzines, dízel, 4x4? Minek? Szűkítve a 92 lóerős, egyszerű 1.6-osokra pedig a helyzet a következő: 145 és 279 ezer forint közti ársávban eladók, kombit mondjuk nem látni, klímásat sem nagyon, de én például úgysem szeretem a légkondit, ha meg nincs, nem is kell vele foglalkozni, se költeni rá. A Break speciel jobban tetszik - tudom, az én perverzióm -, na jó, a 93-94-es dízel kombik szervokormánnyal picivel 300 ezer fölött is megérnek legalább egy-egy kósza gondolatot és/vagy megtekintést, ám olyanból szerény, vagy inkább józan futásút mind kisebb eséllyel találni.
A felettébb vegyes Használói Vélemények nem tudnak megingatni, elképzelhető, hogy autómustra lesz ebből. Tessék csak szólni, ha rosszul gondolom, de 2012-ben is lehetne szeretni egy 405-öst, nem? A címben feltett kérdésre meg határozott nem a válasz. Miért kéne jobban félni tőlük, mint egy hasonlóképp sokat látott és futott némettől vagy japántól? Sebaj, ha rossz a hírük (márpedig az), alacsony az áruk - már "csak" ki kéne fogni egy jó vételt.