Két turbó, némi gázolaj és egy automata váltó - mit adhat ez?

Teszten nálunk is járt már az Opel Insignia BiTurbo. A formás, Év Autója díjjal is kitüntetett, a tesztautó esetében ötajtós messze nem egy klasszikus dízel. Erőhiánytól már alacsony fordulaton sem szenved, feljebb pedig úgy húz, mint egy komolyabb sportkocsi, városban, országúton és autópályán egyaránt bátran le lehet vele hagyni a legtöbb versenyre hívót.
Vajon ez jut egy dízelmotorról az emberek eszébe? Aligha! Dr. Tordai István a SportVerda műsorvezetője és producere Konkoly Ágit és Sarka Katát kérdezte, ők persze nagyjából semmivel sem tudták jellemezni a dízeleket, na jó, azt tudták róluk, hogy kevesebbet fogyasztanak, mint a benzinesek, sőt, azt is, hogy esetükben nem 95-öst, hanem gázolajat kell tankolni. A mai dízelek esetében azonban a szerény(ebb) fogyasztás mellett még temérdek másik előny (nyomaték, autópályán szerényebb zajszint) is említhető. A nemrégiben frissítésen is átesett Insignia dízel csúcsa, a BiTurbo például mérsékelt fogyasztással is képes kimagasló dinamikát adni. Városi pusztító, autópályás gyorshajtó, ha pedig akarjuk, alacsony fordulaton "csak" egy elegáns, csinos középkategóriás. Vérpezsdítő? Lehet, de nem a motorhangjával, bár a gázolajosok körében az sem vészes. Bővebb jellemzés a tesztben olvasható, a SportVerda videója pedig alább látható. [BANNER type="1"]