Ki veszi meg ugyanazt kétmillióval drágábban?

Új árlistát adott ki a Mitsubishi. Február 9-én. Nem, ez valóban nem annyira fontos információ végfelhasználói szempontból, legfeljebb érdekes. Érdekes, mert heteken át nem volt hivatalos árlistája a gyémántos márkának. És amire erről a leginkább kíváncsiak voltunk, az az elektromos i-MiEV ára. Hogy levitte-e a Mitsubishi a tavaly decemberi szinthez képest, mint 8 470 000 forintra a Citroën a C-Zeróét, a Peugeot pedig az iOnét. De nem, a Mitsubishi i-MiEV alapára 10 400 000 forint, azaz közel kétmillióval drágább, mint egypetéjű ikertestvérei.
Utánanéztünk, és például Németországban is hasonló a helyzet, ha nem is ekkora differenciával. Ott a C-Zero és az iOn 29 393, míg az i-MiEV 34 390 euróba kerül, közte tehát kerekítve 5000 euró, uszkve 1,5 millió forint. Az importőr médiaügynökségétől konkrét választ nem kaptunk arra a kérdésünkre, hogy vajon mi lehet az oka a tetemes különbözetnek, de ennyit azért kihámoztunk: Magyarországon nem remélnek, nem remélhetnek számottevő eladásokat, így komoly jelentősége igazából nincs az ő magasabb áruknak. [BANNER type="1"] És ha már Mitsubishi és magas ár: a napokban lehúzta a rolót a márka európai gyára, a Coltokat és Outlandereket termelő hollandiai Nedcar, magyarán nem készül több háromgyémántos kocsi a vén kontinensen. Ami pedig a Távol-Keletről jön, az nem lehet olcsó. Európában negyedik éve folyamatosan csökkennek a Mitsubishi-eladások, a cég értelemszerűen Ázsiára, Kínára és Oroszországra kíván fókuszálni.