Cikk2014. 10. 01.
Kilencfokozatú automata váltó és csodadízel a Honda CR-V-ben
Megvan a Honda VTi motorja a kilencvenes évekből? 1.6-os és 160 lóerős. Pont ilyen a most debütáló i-DTEC dízel, csak sokkal takarékosabb.
Betumeret18 px
Megújul a Honda CR-V, nem csak mutatósabb, csúcsdízelével erősebb és egyben takarékosabb is lesz, a márkánál elsőként hoz kilencfokozatú automata váltót
Miként már írtunk róla, az idei Párizsi Autószalonon némi frissítéssel jelentkezik az aktuális negyedik generációjával épp három éve futó Honda CR-V. Az új fényszórókon, hűtőmaszkon és lökhárítón túl viszonylag jelentős műszaki frissítést is kap. Korábbi 2,2 literes, 150 lóerős turbódízelét a 120 lóerősként már megjelent 1.6 i-DTEC 160 lóerősre, azaz 100 lovas literteljesítményűre húzott változata helyettesíti. Igen, ma már azt tudja dízellel is a Honda, amit tudott a híres VTi.
Újak a hátsó lámpák, a lökhárító és a csomagtérajtó betéte is
Természetesen jelentősen kisebb emisszió mellett. Számottevő, 11%-os a CO2 csökkentés a Honda első saját fejlesztésű dízelének számító 2,2 litereshez mérten is. A 160 lóerős 1.6 i-DTEC 130 g/km CO2 értéket mutat a hozzá alapból járó hatsebességes kézi váltóval, kapható lesz kilencfokozatú automatával is, azzal 135 g/km a CO2-je. [BANNER type="1"] Míg az erősebb 1.6-os dízel összkerékhajtással is kapható lesz, a 120 lóerős alap a jövőben is kizárólag fronthajtással és kézi váltóval készül - ahogyan év elején teszteltük.
A lényeg: az 1.6 i-DTEC dízelmotor 160 lóerővel, a 2.2-es nyugdíjazásával
