Kisokos: mire figyeljünk az akkunál télen?
Január elején már volt egy hideghullám, most ismét jelentős lehűlés érkezik. Érdemes az akkumulátort ellenőrizni és karbantartani. Mutatjuk, mire kell odafigyelni.
Tartós hideg idő elé nézünk az elkövetkező hetekben. Ilyenkor tudunk a legkönnyebben szembesülni azzal, hogy nem indul az autó, amelynek elsődleges oka a gyenge akkumulátor lehet
Január elején végigvonult hazánkon az első hideghullám, akkor néhány napig volt csak fagy. Az Időkép jelenlegi hosszútávú előrejelzése szerint hetekig fagyhat éjszaka, és nappal is csak néhány fokkal emelkedhet fagypont fölé a hőmérséklet. Ezen időszak nem csak ránk emberekre és az élővilágra hat, hanem a technikára is. A hosszú fagyok miatt olyan meghibásodások is előjöhetnek az autóknál, amellyel az év többi részében kevésbé találkozunk. Télen a legnagyobb mumus az akkumulátor tud lenni. Összeszedtünk néhány okosságot és hasznos tippet, hogy mire érdemes odafigyelni a téli időszakban az akkuval kapcsolatban.
[BANNER type="1"]
Ismerjük a múltját. Jó, ha tudjuk, hogy hány éves az akkumulátor, és az élete során adódtak-e problémák vele. Ha újként vásároltuk az autót, akkor könnyű számon tartani az éveket, a csere idejét pedig érdemes felírni, vagy a számla másolatát berakni a szervizfüzetbe/kesztyűtartóba, hogy tudjuk, mikor volt cserélve. Amiatt is előnyös a számla, mert tudjuk, hogy milyen típusúnak kell benne lenni. Ez csak azért lehet érdekes, mert volt nem egy olyan eset, hogy valamelyik szervizben az akkumulátort is kicserélték, természetesen egy rosszabb és gagyibb minőségűre.
Ez az állapot megfelelő. A sarura lerakódott szennyeződés ugyanis káros, ezt is érdemes időnként ellenőrizni és szükség esetén eltávolítani
Gondoljuk át, hogy volt-e kitéve bármiféle olyan hatásnak, ami káros lehet rá, és ezáltal rövidíti az élettartamát. Ilyen lehet például, ha utcán parkolunk. Ekkor télen lényegesen nagyobb hidegnek, nyáron pedig nagyobb forróságnak van kitéve, ami több éves távlatot nézve káros hatásnak bizonyul. Amennyiben korábban már lemerült, akkor milyen szinten történt ez meg, mennyi ideig volt ebben az állapotban, hány alkalommal történt ilyen eset. Milyen sűrűn használjuk az autót? Ha csak két-három hetente hozzuk elő és csak rövid távokat megyünk, akkor ez szintén hátrányosan érinti az élettartamot.
Magasságban, szélességben és hosszban egyaránt akár egy-két centi eltérés is okozhat nehézségeket. A kábelek hossza ugyanis korlátozott, így lehet, hogy nem fogjuk tudni a sarura rákötni azt, továbbá a tálca is meghatározza az akku méretét
Először érdemes odafigyelni arra, hogy a hideg reggeleken van-e a különbség a korábbi enyhe időben megszokott induláshoz képest. Ha nehezebben röffen be a motor, akkor már kezdhetünk gyanakodni. Az akkumulátor, de akár az áramellátó-rendszer vagy annak valamelyik része is ludas lehet benne. Bármiféle tünet esetén érdemes minél hamarabb bejelentkezni egy általános vagy kifejezetten akkumulátorokkal foglalkozó szervizbe, ahol át tudják vizsgálni, és meg tudják mérni a szükséges értékeket. Emberi szokás a halogatás, viszont jó ezeken minél hamarabb túlesni, ugyanis lehetséges, hogy pont azon a plusz egy-két napon fog múlni, hogy az egyik reggel el tudunk-e indulni vagy sem.
Ha nem indul a motor, akkor elsőként a bikázással próbálkozzunk. Fontos, hogy legyen megfelelő kábelünk, és olyan autóval próbáljuk meg, amelynek a sajátunkban lévőhöz hasonló kapacitású az akkuja
Ha lemerült az akksi, és esélytelen, hogy beindítsuk a motort, akkor a leggyorsabb módszer a bikázás. Ekkor megfelelő kábelre és egy plusz autóra van szükség. Előnyös, ha az akkumulátor könnyen hozzáférhető, azaz ha elöl van elhelyezve, de a legtöbb "hátsó akkus" autónál van bikapont elöl. Ne orral álljunk be a garázsba. Főként akkor, ha automata váltónk van, mert ilyenkor még nehezebb dolgunk van. A művelet elvégzéséről már többször is írtunk, ezt most külön nem részletezzük, ide kattintva elolvasható, hogy mit, milyen sorrendben kell kötögetni.
Hatalmas választék van már manapság az akkumulátorokat illetően. Lehetőleg erre szakosodott üzletben vásároljunk, benzinkúton és hiperben nem biztos, hogy megfelelőt fogunk találni
Ha sikerült életre kelteni a technikát, akkor bikázás után érdemes hosszabb távot megtenni, hogy teljesen fel tudjon töltődni az akkumulátor, egyéb esetben otthon töltsük fel. Ha van a közelben konnektor, akkor akár a helyén is hagyhatjuk. Amennyiben ki kell venni, akkor figyeljünk a központi zárra, mert nem várt dolgokat tapasztalhatunk. Emiatt a kulcsot soha ne hagyjuk az autóban, mert könnyen kizárhat minket a saját járgányunk. Vannak esetek, amikor a töltés már nem elegendő, ilyenkor ajánlott új akkumulátort vásárolni.
A start/stop rendszerrel ellátott autóknál használatos az AGM akkumulátor. Amennyiben nincs ilyen az autónkban, úgy felesleges megvenni az AGM jelölésű akkumulátort
Ha új akku kell, figyeljünk arra, hogy méreteiben mindenképpen megegyezzen az autóban lévővel, ugyanis a helyeket nagyon passzentosra méretezik. Lehet, hogy csak egy-két centi eltérés van, ami már bőven elég ahhoz, hogy ne tudjuk a helyére tenni. Emellett a saru mérete és polaritásának helyzete is fontos szempont. Autóknál (jellemzően) 12V-os akkumulátorokat használnak. A tárolókapacitás (Ah) lehet némileg nagyobb, mint az eredeti, de jelentősen ezt sem érdemes átlépni. A mai start/stop rendszerrel szerelt autóknál pedig figyeljünk, hogy AGM jelölésű legyen az akkumulátor. A vásárlással kapcsolatban további hasznos információkkal egy korábbi cikkünk is szolgál, érdemes áttanulmányozni, mielőtt fizetünk.
