Kiszivárgott képeken látható először a vadiúj Volvo XC90

Végre! Hivatalosnak tűnő, de szivárogtatás útján közzétett képeken megnézhetjük az új Volvo XC90-est. Az elmúlt években megjelent tanulmányokhoz képest egy kicsit agresszívabb lett a forma. Nem csúnya, és elegáns is persze - amennyire csak kell. Mivel nem rendes online bemutatóról van szó, ezért adatokat az autóról még nem tudunk, csak a képgalériára és persze a korábban megismert adatokra tudunk támaszkodni, ez is elég beszédes persze.[BANNER type="1"]

A formánál és a megjelenésnél is fontosabb a tény, hogy nemsokára tényleg kapható lesz a 12 év után búcsúztatott első XC90 utódja. A sikeres, és mostanában egyre jobb autókat építő Volvo még mindig nincs abban a helyzetben, hogy hibázhasson. Az XC90 nagyon fontos modell, nem csak azért mert ez a kategória számíthat a legtöbb eladásra a tengerentúlon, hanem mert a vele debütáló padlóváz adja a jövő Volvóinak az alapját is. Igaz ez a hajtásláncokra is, új motorok várhatóak, és végre lesz plug-in hybrid változat is, amit igényel a piac.

A most napvilágot látott képek szerint tényleg osztályon felüli beltere lesz az XC90-esnek, legalábbis a csúcsfelszereltségűeknek biztosan. A hagyományosan kényelmes Volvo ülésekből az XC90-be akár hét darab is kerülhet. Még pontosan nem tudni mennyit, de mivel biztosan nőtt elődjéhez képest, remélhetőleg a leghátsó sor két székén is lesz elég lábtér. A beltérben a fém és fa elemek megmunkálása ígérkezik különlegesen jónak és ízlésesnek. A középkonzolt egy hatalmas, tablet-szerű kijelző uralja, ahonnan az autó minden mellékfunkciója vezérelhető lesz.

Biztonság terén - Volvóról beszélünk - az összes újszerű technikát fel fogja vonultatni a 90-es, fel is kell neki. Passzív biztonság légzsákerdővel, a legmodernebb vezetéssegédek és a könnyű, de erős szerkezethez nagy és ultra nagy szilárdságú acélt is komoly mértékben alkalmaznak a vázban. A színes ábrán látszik, hogy a némi túlzással kopóalkatrésznek számító, legalábbis egy kisebb karambol esetén cserélhető váznyúlvány alumínium. A toronymerevítő is könnyűfém, így a könnyű anyaggal javul kissé az autó tömegeloszlása. Jól látszik az az elem, amivel a Volvo jó eredményt ért el az amerikai kis átfedéses torésztesztekén, ahogy az is, hogy a leghátul ülők is kaptak plusz védelmet a ráfutásos balesetek ellen.

Motorfronton a csúcs a hibrid T8 lesz, összesen 400 lóerővel, 80 lóerőnyi villanyos erősítéssel. Miként arról korábban már írtunk, a motorok az új Drive-E családból kerülnek ki, kétliteres négyhengeresek és természetesen keresztben építik be őket. Dízelből lesz sima és ikerturbós is, 190 és 225 lóerővel. Még több részlettel és pontos műszaki adatokkal, ha minden igaz, hamarosan szolgálhatunk.