Kombi vagy halottaskocsi? - Buick Signia

Rengeteg csodabogárra bukkanhatunk, ha a tanulmányautók között nézelődünk. A minap egy amerikai pionír ugrott a szemem elé és nem bírtam elmenni mellette szó nélkül. Már a neve is emlékeztet egy jelenlegi GM modellre, pontosabban egy olyan gyártó típusára, amely már nincs a General Motors kezében. Az Opel Insigniáról van szó, de a név hasonlóságán kívül semmi közös nincs az autókban. a Buick Signia ugyanis egy MAV (Multiple Activity Vehicle). Amikor 1998-ban bemutatták az SUV őrületnek csak az előszelét lehetett érezni és úgy tűnt, a praktikusabb járművekre is lesz igény. Ezért a Buick tanulmányautója amolyan kombi és egyterű keverék.
Formaterve kissé kaotikus, de nem maradt le a márka védjegyévé vált három kis légbeömlő, vagy légbeömlő imitáció az oldaláról. A Signia esetében a motorháztető szélén fogtok ráakadni. Hátul látványosan domborodnak a sárvédőívek és egy hatalmas potroh juthat az ember eszébe, ahogy a csomagtérre néz. Vagy egy halottaskocsi. Talán még egy pici Art Deco utánérzés is szorult a formatervbe, de az egész annyira szürreális, és egyesek szerint annyira csúnya, hogy az már szép.

Persze a furcsa formát nem csak az öncélúság vezérelte, megpróbálták indokolni praktikusságát azzal, ahogy magasra nyílik az üvegfedél és oldalra szétnyithatók a hátfalajtók, ám a végeredmény már egyáltalán nem annyira praktikus, hiszen csak egy nagy piknikasztalnak jó így a hátsó, ráadásul csak két ember fér hozzá. Első pillantásra egyáltalán nem kínál nagyobb teret, mint egy sima kombi; és másodikra sem. Ellenben kiváló anyagokkal tömték tele. Fényesre lakkozott fa, és bőr minden mennyiségben, bár az utastéri formák is sci-fibe illettek az 1990-es évek végén.

Viszont azt még nem is említettem, hogy egy hibrid jármű a Signia. Ám gyorsan hozzá is teszem, hogy nem a szó mai értelmében. Lényegében az összkerékhajtás megvalósításához használták csak a villanymotorokat, hiszen az autó orrába egy 3,8 literes, V6-os motor került 240 lóerővel. A hátsó kerekeket pedig villanymotorok hajtották, de csak „megcsúszás ellen” beavatkozva, szóval nem folyamatosan. [BANNER type="1"]
A Park Avenue limuzin alapjaira épített tanulmányautóból végül nem született sorozatgyártású típus, bár van egy olyan érzésem, hogy néhány SsangYong dizájnerre nagy hatást tett.