Körkép: anti-válságautók 400 lóerőtől, 15 millió forintig

Az Államokban 2009-ben mutatták be a Camarót, s azóta többet adnak el belőle, mint például a Mustangból. Népszerűségét relatíve olcsóságának is köszönheti, és tulajdonképpen nálunk sem számít drágának. Használtan különösen jó vétel lehet

Az itthon nemrég bemutatott, Amerikában bezzeg már jó két éve hódító Camarót azért hozta el Európába a Chevrolet, mert ár/érték aránya szerintük racionális választássá teszi a legendás izomautót. Nos, a Camaro alapára 15,5 millió forint, cserébe dögös formát, remek felszereltséget, de ami ennél is fontosabb, kupéként és manuális váltóval durva 432 lóerőt ad. A 6,2 literes, V8-as motor maximális teljesítménye automata váltóval és vászontetős kabrió kivitelben is (öttel) több mint 400 LE, ennek szellemében legalább ilyen potenciállal bíró riválisok után néztünk a használt sportgépek piacán.

Nagyadag amerikás romantika, gumifüstölés és 6 liter feletti V8-as benzin(temető) motor - ezt nyújtja a Charger, a Challenger, a Viper, a Corvette, a 300 C és a Mustang is

A Camaróéhoz hasonló egyedi hangulatot persze csak kevés modell tudhat magénak, hiába a komoly teljesítmény, némelyikük szívmelengető, egyben polgárpukkasztó motor- és kipufogóhangban sem jeleskedik. A Használtautó.hu találati listáján azért nem kevés komoly kocsira leltünk a következő paraméterek kikötésével: izomautónk ne legyen idősebb 5 évesnél, teljesítménye pedig haladja a meg a 400 lóerőt. A kritériumoknak tíznél kevesebb márka modelljei feleltek meg, nem meglepő módon Suzukit, Opelt vagy épp Daciát ebben a szegmensben keresve sem találni. A benga divatterepjárókat (BMW X6, Cadillac Escalade, Ford F150, Hummer H2, Mercedes ML, Porsche Cayenne) "kilőttük", mert bár baromi kedveltek, s roppant erősek is lehetnek, sok közük nincs a gumifüstölős élményautózáshoz. [BANNER type="1"]

Találati összesítés: izomautók legfeljebb 5 évesen és 15,5 millió Ft-ért, legalább 400 lóerővel (márkánként növekvő ársorrendben)

Modell	Évjárat	LE	Futás (km)	Ár (Ft)
Alpina B5	2007/02	500	104 000	6 190 000
Audi S6	2006	435	nincs adat	6 290 000
Audi S4 Cabrio	2006/6	408	nincs adat	6 800 000
Audi S6	2007/6	435	148 000	7 899 000
Audi S8	2006/8	450	149 500	8 500 000
Audi S8	2006/8	450	130 000	8 900 000
Audi S6	2007/12	450	20 500	8 990 000
Audi S8	2007/5	450	124 250	9 800 000
Audi RS4	2006/10	420	71 500	10 000 000
Audi S6	2008/3	450	71 600	11 990 000
Audi RS6 Avant Abt	2008/6	680	45 000	15 500 000
BMW M3	2010/1	420	nincs adat	6 580 000
BMW M6	2006/9	507	90 000	8 500 000
BMW M5	2008	507	nincs adat	9 000 000
BMW M6	2007/4	507	57 820	9 490 000*
BMW M6	2007/3	507	123 000	9 999 999*
BMW M6	2007/1	507	58 000	10 900 000
BMW M3	2008	420	nincs adat	10 990 000
BMW M3 Schnitzer	2008/6	479	nincs adat	11 900 000
BMW M3	2008/4	420	70 252	11 990 000
BMW M5	2007/4	507	36 000	12 300 000
BMW M6 Cabrio	2007/7	507	34 000	12 500 000
BMW M3	2009/7	420	12 500	13 990 000
Chevrolet Camaro SS	2010/7	428	18 000	9 900 000*
Chevrolet Corvette	2008/3	437	20 500	9 999 000
Chevrolet Corvette Z06	2007/6	605	15 000	11 999 000*
Chevrolet Corvette	2008/10	437	24 000	14 900 000
Chrysler 300 C Touring SRT8	2007/10	431	31 000	7 999 999
Dodge Charger	2006/11	430	20 000	4 890 000*
Dodge Challenger	2008/8	426	32 000	6 700 000*
Dodge Charger	2007/12	437	60 500	7 990 000
Dodge Viper GTS	2006/1	600	15 000	11 999 999
Dodge Viper Cabrio	2006/4	506	20 000	12 999 000
Ford Mustang	2007/2	460	nincs adat	5 100 000*
Ford Mustang	2007/10	408	30 120	5 500 000*
Jaguar XF SV8	2008/5	416	100 000	11 990 000
Jaguar XF SV8	2008/7	416	48 200	12 990 000
Mercedes E 55 AMG	2006/5	476	nincs adat	2 200 000*
Mercedes C 63 Brabus	2008/4	540	28 000	15 300 000
Nissan GT-R	2009/10	486	nincs adat	13 999 000*

* regisztrációs adó nélküli ár

Az Audi A4 minőségi és kényelmesen gyors is, a fenntartása persze neki sem olcsó mulatság

Táblázatunkban az SUV-ken kívül olyan, az árkategóriában még elérhető kuriózumokat sem tüntettünk fel, mint egy Bentley Continental Flying Spur, egy Audi A8 W12 vagy egy BMW 760 iL, mert ezek meg inkább sofőrös luxuslimuzinok, amelyekkel nem szokás vagánykodni. Audiból és BMW-ből amúgy is egy rakás van S, RS, illetve Alpina és M kivitelekben. Az ingolstadti gyártótól egy érvényes magyar okmányokkal rendelkező, itthoni forgalomba helyezésű RS4-est emelnénk ki ötévesen, sérülésmentesen, vezetett szervizkönyvvel, manuális váltóval és alig több mint 70 ezer kilométerrel az órájában. Az összkerekes modellt 2005-ben mutatták be, 4,2 literes, V8-as motorja 420 lovas, 430 Nm-es nyomatékát 5500-nál adja le, elforog 8250-ig, hangja lenyűgöző, ereje letaglózó, futóműve parádés. Százra fénykorában 4,8 mp alatt gyorsult, a 250 km/h-s - korlátozott - végsebesség ebben a ligában magától értetődő. A hirdetett - gazdagon extrázott, gyári állapotúnak mondott - példányért kerek 10 millió forintot kérnek.

A BMW M3 is fogalom, egy ikon, hiába nagyon más, mint a Camaro

Audiból van még S4 Cabriótól kezdve S6-oson, RS6-oson át S8-asig minden, mi szem-szájnak ingere, akár V10-es csodamotorokkal és természetesen jelentős (6,3-15,5 millió forint) közötti árszórással. A megannyi BMW közül részleteiben talán azt az - RS4-eshez hasonlóan polgári méretű - M3-ast néznénk meg, amelyért váratlanul keveset remélnek, hiszen a 2010-es gép 6,6 millióért keresi új tulajdonosát 4 literes V8-assal, 420 lóerővel, manuális váltóval, "fullosan". Nyomatékból esetében 400 Nm gyilkolja a hátsó gumikat, a motor 8400-ig is elpörög. Gyorsulása papíron ugyanolyan, mint az RS4-esé. BMW-ből választható még M5, M6, Alpina- és Schnitzer-tuningos autó is 8,5-től 14 millió forintig.

Két drága fehér holló, a nagyon angol XF és a Porsche-verő GT-R között egy feltűnően olcsó E 55 AMG - erőből nála sincs hiány

A harmadik nagy német prémiumgyártótól, a Mercedestől csupán két típus fért be, egyikük bezzeg röhejesen olcsó az átlaghoz viszonyítva a maga - regadóstul - 3,7 milliós áráért. Ő egy E 55 AMG 2006-ból, 5,4 literes - természetesen V8-as - motorja 476 lóerős, brutális. Germánok után jöjjön az egy szem brit, bár listánkon két darabbal is szereplő Jaguar XF, illetve a szintén egyetlen Nissan GT-R: előbbi eleganciájával és gázossá alakításával, utóbbi 300 km/h feletti végsebességével, 4 mp alatti 100-as sprintidejével lóg ki.

Gonosz Vipert csak az vegyen, aki nem tervezi az azonnali oszlopra feltekeredést

A Corvette is Chevrolet, mint a Camaro, csak inkább sport-, mint túraautó

Jók ezek a fentiek, szépek is meg erősek is, de mégsem tartoznak a klasszik izomautók táborába - mondhatják az örök elégedetlenek, Nos, ők is bőséggel csemegézhetnek a hálóban fennakadtakból, lásd Dodge Charger, Challenger, elrettentő Viper, Corvette, Mustang, 300 C is van ám akár - regadó - nélkül 5 millió forint alatt is. A Viper a szerény 8 literes kis V10-esével már egyáltalán nem vicc, vezetni is tudni kell hozzá. A többiek esetében a választás csakis tetszésindex-alapú lehet, kinek a Charger, kinek a Mustang az álma. Mind gyönyörű, mind szeretetreméltó, mind zabálja az üzemanyagot, s mindnél jobban mennek már a tuning néküli európai vagy japán konkurensek is. A tengerentúliak azonban hamisítatlan V8-as morajlással vasalják az aszfaltot, stílusuk utánozhatatlan, tulajdonlásukhoz, fenntartásukhoz a pénzen túl bátorság is vastagon szükségeltetik.