Cikk2013. 02. 06.
Lebukott a Ssangyong Rodius, pedig lett volna miért rejtőzködnie
A Genfi Autószalonra ígérte a Ssangyong a felújított Rodius debütálását, ám most, egy hónappal korábban is láthatjuk. Nem nagy öröm.
Betumeret18 px
Az autók Kvazimodójának tartott Rodius, azaz a szépnek a legnagyobb jóindulattal sem nevezhető alvázas, alapesetben hátsó kerekeit hajtó, de kapcsolható összkerékhajtású, felezőváltót is adó, így komoly terepképességekkel megáldott, nagyméretű egyterű komoly felfrissítését ígérte a Genfi Autószalonra a Ssangyong. Az új Rodius azonban több mint egy hónappal a szalon nyitása előtt lebukott, s az első fotók alapján nem mondhatjuk, hogy sokkal kívánatosabb lett.[BANNER type="1"]
Noha a gyári skiccek még ígéretesnek számítottak, a mindenféle maszkolás nélkül lefotózott példány csak a leköszönő eredetihez képest lett pofás, abszolút értékben nem mondhatjuk annak. A hajtáslánc frissítése azonban komolyabb, a korábbi 2,7 literes öthengeres, Mercedes-eredetű turbódízelt a márka saját fejlesztésű, a Korandóból és a Rextonból is ismert, 2,0 literes négyhengeres e-XDI egysége veszi át 155 lóerővel és a 2,7-esénél is nagyobb, 360 Newtonméteres nyomatékkal.
Koreában a dízel mellett 3,2 literes benzinessel is fogják kínálni a Rodiust, ám a tervek szerint Európában csak a karosszériamérethez képest takarékos - még városban is 10 l/100 km alatt fogyasztó, automata váltóval és összkerékhajtással is párosítható dízel lesz kínálatban. A tavaszi debütálást követően néhány hónappal, a nyár elején várható a friss Rodius piacra érkezése.
Noha a gyári skiccek még ígéretesnek számítottak, a mindenféle maszkolás nélkül lefotózott példány csak a leköszönő eredetihez képest lett pofás, abszolút értékben nem mondhatjuk annak. A hajtáslánc frissítése azonban komolyabb, a korábbi 2,7 literes öthengeres, Mercedes-eredetű turbódízelt a márka saját fejlesztésű, a Korandóból és a Rextonból is ismert, 2,0 literes négyhengeres e-XDI egysége veszi át 155 lóerővel és a 2,7-esénél is nagyobb, 360 Newtonméteres nyomatékkal.
Koreában a dízel mellett 3,2 literes benzinessel is fogják kínálni a Rodiust, ám a tervek szerint Európában csak a karosszériamérethez képest takarékos - még városban is 10 l/100 km alatt fogyasztó, automata váltóval és összkerékhajtással is párosítható dízel lesz kínálatban. A tavaszi debütálást követően néhány hónappal, a nyár elején várható a friss Rodius piacra érkezése.
