Lebukott az új Mini

Az Autocar fotóin már látható is az új (LED-menetfényes) Mini, premier novemberben

Hamarosan, úgy másfél hónap múlva debütál a harmadik generációs Mini, s a britek/németek elárulták, milyen technika lapul a lemezek alatt. A legfontosabb, hogy a 4 hengeres, 1.6-os benzinmotoroknak leáldozott, s a jövőben 3 hengeres 1.5-ösökből, illetve 4 hengeres 2 literesekből áll a kínálat. Nyilván turbóval, közvetlen befecskendezéssel és stop-start rendszerrel. A 3 hengeressel kapcsolatban 136 lóerőt és már percenkénti 1250-es fordulattól 220, túltöltéssel pár mp erejéig 230 Nm-es nyomatékot jövendöl a sajtóanyag, míg a 2 literes a számos BMW-ben is használt új motor egy 192 lovas változataként hajtja majd a Cooper S-t. A csúcs John Cooper Works pedig tuti még izmosabb lesz. [BANNER type="1"]

Nagyon nem lesz más a prémiummini (a hátsó lámpa azért megnőtt), a forgatáson egy dupla pufogós, nagy tetőspoileres és géptetején légbeömlős Cooper S-t nyúztak

Dízelfronton kizárólag 3 hengeres 1.5-ösökre érdemes számítani, az alap 116 lóerőt és 270 Nm-t ad. Meg az elődhöz képest 7%-os fogyasztásmérséklést. A manuális és az automata váltók is friss fejlesztésűek, akárcsak az UKL1-es platform - erre épül a jövőben egy rakás - front- vagy összkerékhajtású - BMW és Mini is. Új a kormány, új az opciósan állítható lengéscsillapítású futómű sportos és komfortos beállítással, minden új. Jó hír az esetleg elgázolt gyalogosoknak, hogy az aktív motorháztető 19 és 55 km/óra között ütközés esetén automatikusan feljebb emelkedik, s így védi őket a blokktól. Kötelező kör, hogy nagyszilárdságú acél felhasználásával a méretnövekedés ellenére is csökken a kocsi súlya.