Marchionne kómában, mi lesz így az FCA-val és a Ferrarival?

A 66 éves szakember állapota a hétvégén fordult válságosra, így azonnali hatállyal távozott mind a Fiat-Chrysler, mind a Ferrari elnöki –vezérigazgatói pozíciójából, a legfrissebb hírek szerint Sergio Marchionne jelenleg is kómában van. Mivel Marchionne tervei között szerepelt 2019 áprilisi nyugdíjazása, se a Fiatot, se a Ferrarit nem érte teljesen felkészületlenül az utódlás kérdése.
Mégis, a Marchionne által irányított autógyártók közül talán a Ferrari van könnyebb helyzetben: az elnöki pozíciót John Elkann veszi át (aki Gianni Agnelli unokája, az Agnelli család alapította 1899-ben a Fiatot), míg az ügyvezető igazgatói szerepet Louis Camillerire, a Philip Morris korábbi elnökére bízzák. Az egyiptomi-máltai szakember már eleve a Ferrari elnökségi tagja volt, így a váltás talán zökkenőmentes lehet.
A folytatást illetően Elkann hangsúlyozta – Marchionne 14 éves munkásságának méltatása mellett -, hogy a cég szellemiségének megőrzésével, és a Marchionnéra jellemző nyitott gondolkodással, mégis felelősségteljesen alakítsák ki a Ferrari jövőbeli stratégiáját luxusmárkaként, és pl. a Forma-1-es részvétel kapcsán is.
Mi a helyzet a Chryslerrel, akik éppen csak kievickéltek a 2009-es válságból?
Természetesen a Fiat-Chrysler csoport (FCA) is bejelentette Marchionne utódját Mike Manley személyében, aki a Jeep-et vitte sikerre az elmúlt évek során. Marchionne pótlása azért is nem lesz egyszerű, mert a válság közepette, 2009-ben az olasz szakember segítségével sikerült előbb a felszínen tartani, majd adósságmentes, jövedelmező vállalkozássá építeni a Chryslert.[BANNER type="1"]
Marchionne stratégiája annyira sikeres volt, hogy a vállalatcsoport tavaly mintegy 2 millió eladott járművel büszkélkedhetett csak Amerikában (ami ott a harmadik legnagyobb gyártóvá avanzsálja, ráadásul ez a mennyiség duplája a 2009-es számoknak), míg globális viszonylatban 4.7 millió sikeresen értékesített autót számlálnak. Ezzel világviszonylatban a hetedik legnagyobb gyártónak mondhatják magukat.
Mike Manley előtt nem kisebb feladat áll, mint sikerre vinni a Sergio Marchionne által már június elsején meghatározott 2022-ig érvényes stratégiát. Ennek keretében a duplájára kívánják növelni az eredményeket, növelni akarják a SUV-ok gyártását, és az elektromos-, valamint hybrid rendszerekbe is jelentős befektetésekkel számolnak. Emellett az olyan egyedi márkákra is nagyobb hangsúlyt fognak fektetni, mint pl. az Alfa Romeo, a Maserati, a Dodge és a Jeep. Távlati terveik között szerepel még a kínai piac meghódítása, hiszen jelenleg a bevételük 67%-át csak az észak-amerikai piac biztosítja, főként a Jeep eladásaiból.