Cikk2013. 10. 05.
Még sosem fizettek ennyi pénzt autóért. Természetesen Ferrari
Egy 1963-as Ferrari 250 GTO versenyautóért fizették a valaha volt legnagyobb összeget. A Bloomberg jelentése szerint a piros álomautó 52 millió dollárért (11,3 milliárd forintért) cserélt gazdát a múlt hónapban.
Betumeret18 px
Erre az autóra vágynak a világ leggazdagabb üzletemberei. A magyar lottónyerteseknek közösen sem lenne esélyük rá
A korábbi rekordot 29,6 millió dolláros árával (6,4 milliárd forint) három hónapja állította be egy 1954-es Mercedes-Benz W196 Forma-1-es autó, amellyel Juan Manuel Fangio nyert világbajnoki futamot. Azt az autót árverésen, a goodwoodi sebességfesztiválon értékesítette a Bonhams aukciósház.
A milliárdos GTO az 5111-es alvázszámot viseli, 1963-ban a Tour de France autóverseny megnyerése fűződik hozzá, Jean Guichet pilótával a volánnál. A maranellói versenyautó 1963 és 1965 között tíz versenyen indult, majd a kilencvenes években folytatta a versenyzést, igaz már veteránautóként. Paul Pappalardo a kocsit ötödik tulajdonosként 1974-ben szerezte meg. Legutóbb a 2002-es Le Mans Classic versenyen láthatta a közönség.
Gyártási évében, 1963-ban megnyerte a Tour de France, nem kerékpáros, hanem autóversenyt, az autót 1974-ben megvásárló Paul Pappalardo komoly vagyont keresett az értékesítésével
A GTO mindig is vonzotta a vaskos bukszás milliárdosokat, Stirling Moss 1962-es almazöld versenyautóját egy lelkes amerikai vette meg 35 millió dollárért (7,6 milliárd forint) 2012-ben. Gyűjtői körökben ma ez számít a leginkább vágyott trófeának, lehet is az, hisz nagyon ritka. Eredetileg százat terveztek belőle gyártani, de végül csak 39-et építettek meg. A sorozat értékét az elért sportsikerei is fokozzák. A hatvanas években csaknem minden versenyt megnyert a 250 GTO, mely nevéhez a GT melletti O betűt az 1962-es, 12 órás Sebring futamra jelentkezéskor kapta, ez utalt az omologato, azaz homologizált versenyváltozatra. A kocsi maga puritán, még sebességmérője sincs, elöl kettős keresztlengőkaros, hátul merevtengelyes futóművön gördül, tömege 1,1 tonna, Porsche-váltója ötfokozatú manuális, háromliteres, hosszában beépített V12-es motorja 300 lóerős. [BANNER type="1"] A Ferrari 250 GTO újkori ára 18 ezer dollár volt, de akárki nem kaphatta meg, személyesen Enzo Ferrari hagyta jóvá a vásárlást. A 62-63-as első szériából 36 készült, ezeknél is ritkább a kettes széria, amelyből három készült 1964-ben, majd négy példány egyes széria megkapta a kettes széria kasztniját. A kocsik dizájnját Giotto Bizzarrini és Sergio Scaglietti jegyezte.
Kevés GTO-ról tudunk, az egyik a Pink Floyd dobosáé, Nick Masoné. Sajtóhírek szerint őt is megkörnyékezték, 40 és 50 millió dollár közötti összegeket kínálva a kocsiért. GTO-ja van a Goldman Sachs bankot vezető Peter Sachsnak, a wal-martos Rob Waltonnak és a Tommy Hilfigert felfuttató Lawrence Strollnak is.
