Megállhat a kétes minőségű használt autók importja

Történelmi dátumnak tekinthető 2012. január 1-je, ugyanis akkor módosult a regisztrációs adó mértéke és avulási táblája, így a korábbiaknál jóval olcsóbb lett használt autót honosítani. Ennek eredményeként meredeken elindult felfelé, s azóta is folyamatosan növekszik a használtautó-import. Még az idei év első negyedében is 9,4 százalékos növekedést láthatunk az importnál a DATAHOUSE adataiból, pedig márciusban az előző évhez mérten már 4,7 százalékos visszaesés adódott.

A visszaesés egyik oka lehet, hogy míg a vagyonszerzési illeték fizetési kötelezettsége már 2014 óta megvan a használtan behozott autók esetén is, az idei évtől újabb költségként megjelent az eredetiségvizsgálat kötelező elvégeztetése is az import autóknál. Maga az előírás természetesen üdvözlendő, még üdvözlendőbb lenne, ha a vizsgálaton nem tudnának átcsúszni módosított azonosítójú autók. Ami viszont most, illetve főként májustól újabb féket jelenthet a használtautó-importnál, az az a május 20-án hatályba lépő szabályzás, mely szerint csakis külföldi műszaki vizsgával rendelkező autókat lehet majd honosítani. Ez valamelyest kiszűri annak a lehetőségét, hogy üzemképtelen autók érkezzenek az országba. Persze ne legyünk naivak, a frissen összetört autók esetén továbbra is járható lesz az, hogy törötten, közlekedésre alkalmatlan állapotban érkezzenek az országba, itthon kapjanak - remélhetőleg megfelelő - javítást, majd úgy kerüljenek honosításra. A gyakorlat persze sok esetben nem megfelelő javítás utáni forgalomba helyezést mutat. [BANNER type="1"] További változás a műszaki vizsgák kapcsán, hogy májustól a vizsgabiztosok összeférhetetlenségét is vizsgálják, magyarán nem vizsgálhatják saját vagy családtagjaik autóját; díjazásuk nem függhet a vizsga kimenetelétől. Az autók hibái kisebb, komoly, illetve veszélyes besorolásúak lehetnek. A kisebbek esetén (ha nincs belőle túl sok) még megkapjuk normálisan a vizsgát (2 évre), míg a komolyabbak esetén csupán 2 hónapra, a veszélyeseknél azonban az autó nem vehet részt közúti forgalomban, magyarán a vizsga helyszínéről sem hajthatunk már el vele, hívhatunk trélert.
A szigorítás minden bizonnyal jótékonyan fog hatni a behozott autók átlagos állapotára, ugyanakkor ha az autópark fiatalítását szeretnénk, átfogó javulást minden bizonnyal az hozhatna csak, ha az adórendszer nem a korosabb, hanem a fiatalabb autók behozatalát támogatná, ma ugyanis hiába emisszió alapú a regisztrációs adó, az avulási tábla jelentősen módosít azon.