Megépítette a Škoda a tökéletes családi SUV-ot?

Kevés olyan adat maradt a modell premierjére, amit még nem lőtt el korábban a Škoda egy álcafotó vagy éppen egy skicc alatt, mégis a leglényegesebbel, az autó külsejével egészen mostanáig adós maradt a márka. A szerda esti premieren leleplezett autó nem okozott túl nagy meglepetést, hiszen hasonló az elődjéhez, de azért mindenhol hozzányúltak. Természetesen méretei is változtak, több mint 6 centiméterrel hosszabb a második generációs Kodiaq, ellenben 1,8 centiméterrel keskenyebb és 1,7 centivel alacsonyabb elődjénél. [BANNER type="1"] Az utastér modernebb megjelenéssel rendelkezik, mint a leköszönő modell. A műszerfalat a 10 colos multimédiás kijelző uralja - amely akár 13 col is lehet pénztárcától függően - míg a sofőr előtt szintén egy 10 colos képernyő felel az óracsoport megjelenítéséért. Ennél talán egy fokkal érdekesebb a középkonzol, ugyanis eltűnt a váltókar, azt ugyanis a kormány mögé, bajuszkapcsolóra helyezték, így több tárolóegységet tudtak kialakítani a középkonzolon. A második generációs Kodiaq motorfronton sem szűkölködik, már ami a kínálatot illeti. Természetesen a legnagyobb újdonságot a konnektoros hibrid hajtáslánc jelenti, amelynek az alapját egy 148 lóerős 1,5 literes TSI motor adja, a villanyhajtás ezt egészíti ki 201 lóra. A Škoda állítása szerint akár 100 kilométert is képes emissziómentesen közlekedni két töltés között. A 25,7 kilowattórás akkumulátor 11 kilowattos AC és az 50 kilowattos DC töltővel is táplálható, bár azt egyelőre nem részletezték, mennyi időbe telik majd a töltés. [BANNER type="2"] A plug-in hibrid hajtáslánc mellett az 1,5 TSI lágyhibrid rásegítéssel is elérhető, 148 lóerős teljesítménnyel, kizárólag elsőkerék-hajtással. A kétliteres TSI erőforrás már összkerekesként is kérhető, 201 lóerős teljesítménnyel, de a dízelmotor kedvelőire is gondoltak a Skodánál, ugyanis a kétliteres TDI hajtáslánccal is rendelhető a Kodiaq, hajtott tengelytől függően 148 vagy 190 lóerővel.