Megépítettük a fénnyel táplálkozó autót

Az üzemanyagárak emelkedése miatt egyre többen kényszerülnek autójukat végleg letenni vagy legalábbis csak alkalomszerűen használni. Utóbbi rendszerint egyéb nyűgökkel is jár, mint a kényelmes közlekedésről való lemondás. Többhetes vagy hidegben akár már egy hétnyi állás után is lehet olyan gyenge egy autó akkumulátora, hogy nem tud indítani. Ilyenkor az egyik megoldás a csere, ami persze sok-sok, tízezres nagyságrendű forintba kerül vagy a csepptöltés, mellyel még a gyengébb akkumulátorok is kondiban tarthatók. Utóbbi azonban a saját, áramellátással felszerelt garázzsal rendelkezők kiváltsága. Akinek ilyenje nincs, az a pihenőidőre kiszerelheti autója akksiját, ami bár lopásvédelmi szempontból is jó trükk, leginkább azonban komoly macera.
Ezen - egyre többek számára aktuális - problémakör kapcsán figyeltünk fel a Conrad áruház kínálatában a Napelemes akkuvédőre, mely a nap ingyen hasznosítható energiájával tölti a hosszabb időre magára hagyott autó akkumulátorát. Ára 7990 forint - magasabb, mint egy sima töltőé, ellenben megvásárlásával nem, hogy a telepet ki-be szerelni nem kell a lakásban töltéshez, hanem vélhetően az akkumulátor élettartama is jelentősen megnyújtható. Elvileg 170 mA töltést képest adni - amivel egy erős csepptöltőnek minősül.
[BANNER type="1"] Rendeltünk egyet a Conrad webáruházából, hiszen bőven vesződtünk már annyit akkumulátorokkal, hogy a perpetuum mobilét, azaz az örökmozgót lássuk benne. A mintegy 40 cm széles, 18 magas és 1,5 vastag napelemet négy tapadókoronggal rögzíthetjük a szélvédőre, alulra, a közepére téve a legtöbb autóban még nem zavaró. Két kábel is jár hozzá, melyekkel az autó 12 V-os rendszeréhez csatlakoztathatjuk, az egyik (1,5 méter hosszú) szivargyújtó-csatlakozóban, a másik (3 méteres) csipeszekben végződik. Előbbi hibája, hogy a legtöbb autónál a kulcs kihúzásával egy relé lekapcsolja a szivargyújtót, azaz azon keresztül nem fog tudni áramot visszatáplálni a napelem. Utóbbié pedig, hogy a napelemet az utastérben érdemes elhelyezni, az akkumulátor - melynek saruira illenének a krokodilok - pedig rendszerint a motortérben található.

A napelemes akkuvédőt egyetlen autóba telepítve azonban orvosolható a probléma, egy olyan kábelpárt kell keresni, amely mindig feszültség alatt van - mi a riasztó állandó áramellátására kötöttünk rá - némi forrasztgatással. A beépítéshez tehát egy autóvillamosság területén is jártas villanyszerelő, multiméter, kábelcsupaszító és forrasztópáka is szükséges, melyekről nem szól a leírás, ám ha a beépítés egyszer megtörtént, akkor az akku töltése valóban megoldott.
Villamosmérnök kollégánk – miután a csipeszes kábel átalakításával fixen bekötötte a napelemet, a másik, szivargyújtós kábelt elvágva egy kis kiegészítéssel lehetővé tette, hogy a töltés során folyó áram erősségét és a napelem kapocsfeszültségét is megmérhessük. Így aztán műszer győzött meg minket arról, hogy a napenergiából táplált akkumulátor, kvázi a fénnyel táplálkozó autó mindenki számára megépíthető. A töltés mértéke természetesen nagyban függ a napsütéstől és a szélvédő tisztaságától. Míg egy árnyékos fal mellett 10-20 mA (0,01-0,02 Amperes) töltés várható csak, napsütésben már 50-60 mA (0,05-0,06 Amper) áramerősséget mértünk – mellyel, meglehetősen halovány, de azért az akkufeszültség szinten tartására elegendő töltőnek bizonyult az így mérésünk során az akkumulátort 700 mW (0,7 W) legnagyobb pillanatnyi teljesítménnyel töltő napelem. Ajánljuk mindazoknak, akik autójukat csak ritkán indítják be, hiszen a szabad ég alatt parkolva külső áramforrás nélkül csepegtethetnek némi áramot akkumulátorukba. Fontos tudni azonban, hogy a töltés olyan csekély, hogy csak tiszta időben, napsütésben lehet rá számítani.