Megfutamodik a ralikirály?

A Párizsi Autószalonon bejelentették, hogy Sebastien Loeb jövőre már nem minden futamán fog indulni a ralivébének, a Citroën első számú pilótája pedig a mostani másodhegedűs Mikko Hirvonen lesz. Hogy Loeb korábbi ellenfele, idei csapattársa mellett 2013-ban ki vezet még gyári DS3 WRC-t, egyelőre nem publikus, de szinte biztos, hogy Thiery Neuville és Khalid Al-Qassimi osztozhat a pozíción. Utóbbi arab szponzorháttere nyilván nagyon kell a Citroënnek, miután a Red Bull ugye átpártolt a sorozatba frissen beszálló Volkswagenhez. [BANNER type="1"] Hivatalosan az a sztori, hogy Loeb rövidesen zsinórban kilencedik (!) vb-trófeáját is bezsebeli, jövőre meg - vélhetően csupán az aszfaltos versenyeken - azért besegít kenyéradójának, hogy a konstruktőri cím újra meglegyen. Murván Hirvonen is jó lesz. S hogy mi lehet a háttérben? Szigorúan magánvélemény, de a 38 éves extornász tán megfutamodik. Nem akarja, hogy az irdatlan büdzsével érkező VW belerondítson az ő mesés mérlegébe. A Volkswagen élharcosa az a Sebastien Ogier, aki még Loeb árnyékában nem ritkán ráncigálta az oroszlán bajszát - tőle, s a Polo R WRC sebességétől bizony joggal tarthat a király...
Nem mellesleg a Citroën kiszállása is borítékolható, noha a franciák megerősítették, hogy maradnak. De miért maradnának a végtelenségig? "Szétnyerték" magukat. És a Volkswagen tuti rettenet erős lesz. (Egyébként remélhetőleg a Ford is feltámad, a Mini "csak" van, a Hyundai visszatér, s hallani a Toyota meg mások részvételi szándékáról is.)
S mi lesz Loebbel? Eddig is kacérkodott a különféle pályaautós szakágakkal, később meg, akár már 2014-től a WTCC-ben mutathatja meg, mit tud. Ő és a Citroën. A túraautó-világbajnokság is átalakulóban van: a Chevrolet gyárilag el, támad a Honda, fegyverkezik a Lada, közben a SEAT meg a BMW fél- vagy negyedgyáriként üzemel. Loeb vs Michelisz Norbi? Miért ne? Alig várjuk.