Meghajtanád a Leon Cuprát? – Kipróbálhatod a SEAT Roadshow-n

Nehezen behatárolható, hogy a SEAT mégis milyen helyet foglal el a Volkswagen csoport márkái között, ám elég kipróbálni egyet a jelenlegi kínálatból, és máris megértjük. A SEAT modelljei sportosabbak, de nincsenek kevesebb anyagból, mint a Volkswagenek, valahol a Skoda fölött, de a VW alatt helyezkednek el mind minőségben, mind árban. Hogy a SEAT mennyire fontos a hazai piacon, arra talán elég jó példa, hogy a tavalyi évhez képest 40 százalékos növekedést várnak, valamint már most teljesítették a 2018-ra kitűzött értékesítési célokat. Ebben persze nagy köze volt egy 178 autóból álló flottának, amit egyetlen vállalat rendelt, és abban biztosak vagyunk, hogy sofőreik nem fognak csalódni.
Évek óta teljesen egyértelmű, hogy a Volkswagen csoport nem csinál feltűnően azonos autókat ugyanarra a platformra. A jelenleg frissített Leon és Golf között nagyon kevés a különbség, de akinek számít valamelyest a vezetési élmény, vagy a sportos üléspozíció, jobban fogja szeretni a Leont, mint egy Golfot. A SEAT Roadshow keretein belül hazánk több pontján fordult már meg az a flotta, amiben a márka összes modelljét felsorakoztatták, és amik bárki számára kipróbálhatóak a megfelelő online regisztráció után. A tavasz óta tartó rendezvén sorozat most ismét Budapestre érkezett, és a nyílt rendezvény előtt még a sajtónak is megmutatták a flottát, amiből egy 1,8-as benzines Leon ST-t, vagyis kombit tudtam megcsípni, Xcellence felszereltséggel. Valójában az emelt körbeműanyagozott terepes kivitel érdekelt volna és kiböktem, hogy az Xcellence-t viszem, ám X-Perience-t kellett volna. Ilyen, ha túlzottan egyforma neveket ad meg a gyártó. [BANNER type="1"] Ám a benzinmotor volt a lényeg, az az 1,8-as turbós benzinmotor, ami jelenleg a WLTP miatt nem található meg a konfigurátorban, de az új normáknak megfelelő változat már rendelhető. Ugyanakkor ez az a motor, amitől nem lenne szükség jobbra egy ilyen kombiban. Hogy sportos-e? Nagyon hasonló tempóra képes közúti használatban, mint a 310 lóerős Cupra, leszámítva a színházat, ami a sportmodellhez jár. 180 lóerejével a dinamikusnál gyorsabban mozog, 250 Nm nyomatéka pedig 1250-es fordulattól érkezik, vagyis nagyon hamar. Ehhez csatlakozik egy tökéletes üléspozíció - kényelmesen kinyújtható lábakkal és közel húzható kormánnyal. A motornak hangja szinte nincs, egy kulturált báránybőrbe bújt farkas, amihez valahogy most tökéletesen passzolt a 7-es DSG váltó. Egy ilyen Leon ST semmivel sincs kevesebb anyagból, mint egy Golf, rendkívül masszív és jól összeszerelt, ha nem látnánk a műszeregységet és a multimédiát, el is hinnénk, hogy Volkswagenben ülünk.
A jelenlegi Leon még egy évig biztosan marad, ám 2019 második felében már megérkezik az utód. Az új Leon ráadásul még több ponton fog egyezni a Golffal, ugyanis ez már konnektoros hibrid hajtásláncot is fog kínálni, illetve vélhetően ebből készül majd a SEAT első villanyautója is, ami állítólag már 500 kilométeres hatótávval fog érkezni. A 2019-es év egyébként is intenzív lesz a SEAT számára, minden hónapra ígérnek egy új modellbemutatót, ami az új nagy SUV-val, a Tarracóval fog kezdődni hónapokon belül. Ahogy azt pár hónapja bejelentették, a Cupra sportmodellek teljesen kiválnak a SEAT-ból és külön márkaként élnek tovább. Ezek első képviselője az Atecából készül 300 lóerős turbós benzinmotorral és összkerékhajtással, mellyel egyedi lesz a szegmensben. A Cupra hazai tervei között egyelőre egyetlen kereskedésben való értékesítés szerepel. Hogy melyik, egyelőre nem árulták el, ám itt külön részlege lesz a Cupra modelljeinek, mely az Ateca után a Leonnal bővül, majd sorban a többi modellel.