Mennyi az annyi? Mennyit spórol, aki betartja a sebességhatárt?

Nem kell feltétlenül rosszakarónak lenni ahhoz, hogy átlépjük a megengedett sebességet. A notórius gyorshajtókat most hagyjuk, nem szeretnénk veszélyekről prédikálni, pedig lehetne. Mostanában több olyan esetbe is belefutottunk, ahol kisemberek, ócska kis autókkal vétettek a szabályok ellen. A gyors kocsikat és a szándékos gyorshajtást is hanyagoljuk. A helyzet az, hogy gyakorlatilag egy-két veteránkorú autót leszámítva gyakorlatilag bármilyen átlagos kocsival elkövethetünk egy kiadós sebességtúllépést. Nem arra gondolok, hogy mekkora a végsebesség, hogy az autópályán milyen gyorsan lehet menni, hanem arra, amikor lakott területen kint van a 30-as korlátozás. Ha valaki ezt elvéti, és lassítás nélkül 50-nel belemegy, az már 66 százalékos túllépés. [BANNER type="1"]

Az autós néphiedelem szerint ezért súlyos bírság kell járjon, mert eszerint a 10 százalék még belefér, tehát maximum a 33 lett volna még bírságmentes. Ennek a szóbeszédnek az autópályán megengedett 130 km/h szinthez viszonyított plusz 10 százalék lehet az alapja, elég megnézni, hányan állítják autópályán 143 körülre a tempomatot. A hiedelmek helyett érdemesebb a 410/2007. (XII. 29.) Kormányrendeletet fellapozni, amiben világosan le van írva, hogy mekkora fokú sebességtúllépés mekkora összegű büntetést von maga után. Az összegek és a határok az alábbi táblázatban szerepelnek. Ezekhez jön még hozzá a mérőberendezések hibahatára, mely alapján 100 km/óráig 3, felette 3%-ot hozzá lehet csalni a megengedett tempóhoz, ugyanis a bírság alapjául szolgáló sebességtúllépés mértékének megállapításakor azzal is rendszerint az ügyfél javára kalkulál a rendőrség.

Ez viszont nem azt jelenti, hogy innentől lakott területen 65-tel, országúton 105-tel, autópályán meg 150-nel lehet menni, hanem, hogy ez a közigazgatási bírság határa. A kisebb fokú gyorshajtásért szabálysértési helyszínen kiszabott bírságot szabhat ki a rendőrség, aminek az összege 5 és 50 ezer forint között lehet. Mit jelent ez a gyakorlatban? Hogy a telepített traffipax valószínűleg nem fog működésbe lépni, nem jön majd a csekk, de ha a helyszínen lefülelnek, akkor lesz persze bírság. És ha a járművezető a vétséget a helyszínen nem ismeri el, szabálysértési eljárást fognak vele szemben kezdeményezni, ami után akár 150 ezer forintig terjedő pénzbírságot kiszabhatnak rá.

Mindez nem azért van, hogy nekünk rosszabb legyen, hanem a biztonság érdekében. És ha valaki csak a rosszat feltételezi, hogy csak sápolják az autóst, meg már egy jót sem lehet csapatani, akkor neki új lehet, hogy a rendőrség jó előre közzéteszi, hogy hol fognak mérni. Pedig erre semmilyen jogszabály nem kötelezi őket, mégis az ORFK honlapján elérhetőek ezek az információk. Megyék szerint, havi bontásban látható az aktuális traffipaxinfó, és a gyakorlat azt mutatja, hogy ezeken a helyeken és időpontokban tényleg mérnek is. Természetesen senki ne gondolja azt, hogy ettől ne térhetnének el, de a gesztus mindenképpen értékelendő. Hogy van-e értelme nézegetni? Igen, hiszen a legtöbb mobiltelefonra letölthető traffipax alkalmazás is erre az adatbázisra támaszkodik, amit megkérdőjelezhető minőségű felhasználói bejelentésekkel egészítenek ki. De van persze még jobb mód a bírság elkerülésére: mindig be kell tartani az előírt tempót.