Milliók halnak meg a takarékos dízelek miatt

Évente 3,5 millióan halnak meg az OECD szerint légszennyezés következtében, 1,575 millió élet kioltásáért a gázolajos járművek felelnek a tanulmány alapján

Fájdalmas adatok derülnek ki az OECD tanulmányából: a légkörbe jutó szennyező anyagok mintegy 50 százalékáért a közúti közlekedés felelős. Ennek túlnyomó részét, 90 százalékát a takarékosságuk és nyomatékosságuk miatt kedvelt dízelüzemű járművek bocsátják ki . Ugyanakkor az Egyesült Államok, Nagy-Britannia és Svájc kivételével minden OECD-tagország kevesebb adót vet ki a dízel üzemanyagra mint a benzinre - hívják fel a figyelmet az MTI által citált tanulmányban. Rámutatnak: erre nincs megfelelő környezetvédelmi magyarázat, mivel a dízelüzemű járművek több szén-dioxidot bocsátanak ki elfogyasztott üzemanyagliterenként, mint a benzinnel működők, továbbá a dízelből több szálló por és nitrogén-dioxid kerül a levegőbe, amik a szervezetbe kerülve többek között tüdőrákot, asztmát, szívproblémákat okozhatnak.

A legmodernebb, Euro 6-os és AdBlue adalékos dízelek már teljesen tiszta üzeműek, ám ma már annyival több dízel autó készül, hogy így is a gázolajos autók adják a közlekedésből eredő légszennyezés nagyját

Az újonnan gyártott járművekre vonatkozó szennyezőanyag-kibocsátási előírások ugyanakkor jóval szigorúbbak, mint korábban. Mégsem mondható, hogy csökkenne a dízelek által okozott légszennyezés, ugyanis a korábbiakhoz mérten sokkal több dízelüzemű autót is gyártanak. A jelentés arra is felhívja a figyelmet, hogy az autógyártók által közölt kibocsátási adatokat teszt üzemmódban rögzítették, ami nagyban alatta marad a járművek valós használata során adódó kibocsátásának. Ezt valószínűleg mindenki csak megerősíteni tudja, gondoljunk csak a hétköznapokon alig elérhető katalógusadatokra, vagy akár az ADAC fogyasztástesztjére. [BANNER type="1"] A tanulmány készítői több ajánlást fogalmaznak meg a légszennyezés visszaszorítására a kormányzati szereplők számára. Példaként a gázolaj kedvezőbb adójának eltörlését, továbbá a fogyasztási, illetve emissziós katalógusértékeknek a valós használatban adódó eredményekhez való közelebbhozatását említik. Hazánkban egyetlen komoly különbség van az üzemanyagok adóztatása között, a benzint 26, a gázolajt 29 százalékos jövedéki adó terheli. Ez ugyanakkor nem jelenik meg a töltőállomási áraknál, hiszen a dízel esetén nagyobb a nagykereskedelmi árrés.