Milyen gázüzemű autót kapni legfeljebb 500 ezer forintért?

Elege van a horroráron mért, egyre drágább üzemanyagokból? Egy modern kettős üzemű, hibrid vagy emissziómentes villanyverda csak álom? Szeretne a lehető legolcsóbban, de azért környezetkímélőn is autózni? Megnéztük, milyen, gázzal is működő kocsikat kapni maximum félmillió forintért. Míg a 95-ös benzin literenkénti átlagára most szerdától épp 436, a gázolajé pedig 440 forint, a holtankoljak.hu oldalon a budapesti kutak autógázas árai 222 és 260 forint közöttiek. Köztudott, hogy gázból többet eszik a kocsi, de a többletfogyasztás nem annyira jelentős, mint amennyivel az LPG (és a CNG, azaz földgáz) olcsóbb a benzinnél. Továbbá környezetkímélőbb - részletek itt és a földgázról itt.
Miután (legalábbis törvényi szabályzás szerint) már a mélygarázsokból sincsenek kitiltva a gázos autók, s tán egyre többek látják be, hogy nem veszélyes a vegyes üzem, hátrányként két tényező róható fel: helyigényes a rendszer, sokat elvesz a csomagtartóból, illetve költséges az átalakítás. Előbbire jó nagy puttony, utóbbira az (is) a helyes válasz, ha egy, már átalakított autót vásárolunk a takarékos használat reményében. Természetesen az átalakítás szakszerűségét bizonyító okmányokkal, lehetőleg garanciával.

Nos, mindennek szellemében állítottuk be a hasznaltauto.hu keresőjét, de míg tavaly októberben fiatal példányokra vadásztunk 2,5 millió forintos kerettel, ezúttal jócskán lejjebb adtuk, s árplafonként 500 ezer forintot határoztunk meg. Kíváncsiak voltunk, milyen, gázzal hajtott válságautókat kínál a piac, van-e választék, egyáltalán kapni-e megfontolásra érdemes, vonzó modelleket extra tartállyal a farukban. Mivel szűrtünk még? Csak a fényképpel hirdetett autók jöhettek szóba normál állapottal, idén még feltétlen érvényes műszakival, ugyancsak érvényes magyar okmányokkal, s klímával. Az eredmény? Kéttucatos találati lista. [BANNER type="1"] Tehát két tucat, maximum 500 ezer forintos olyan autót találtunk, ami átment a rostánkon (még egyszer: benzin/gázüzem, fényképes hirdetés, normál állapot, érvényes magyar okmányok, minimum 9 hónap műszaki, klíma). A legolcsóbbat 155 ezerért adnák (vagy ugye még alacsonyabb áron...), ő egy 1995-ös Ford Escort 1.6 kombi jó 278 ezer kilométerrel, két légzsákkal, vonóhoroggal, viharverten. Hirdetője azt írja, hogy télen 9 literes gázfogyasztással elketyeg. De azt is, hogy esedékes egy kis hengerfejtömítés... Ha egyértelműen a minimál beszerzési ár a döntő, mese nincs, ez a nyerő. Ez ám, mert a többiek kivétel nélkül 250 ezer forint feletti árcédulával várják az érdeklődőket.
A legélelmesebbeknek feltűnhet, hogy a táblázatban csak 23 autót tüntettünk fel, miközben 24-ről volt szó. Hát igen, egy Lagunát valaki úgy hirdet normál állapotúként, hogy (az automata) váltója kuka, na mindegy. Van másik Laguna, azt akár meg is lehetne tekinteni... Az azért látszik, hogy ha nincs több mint félmillió forintunk az autóra, le kell mondanunk a fiatal, keveset futott és megkímélt példányokról. Viszont vannak ígéretes darabok, s "exkluzívak" is, mint a 7-es BMW vagy még inkább a mezőny rangidőse, a 35 esztendős Fiat 132 hotrod lángnyelveket okádó kipufogóval. Nem feltétlen praktikus, de felettébb látványos.
Látható, hogy ezért a pénzért jobbára középkategóriás autókat kapni masszív futásteljesítménnyel, olyanokat, melyek az átalakítás után kisautós fogyasztással kímélik a családi kasszát. Van köztük - a képek alapján - szépnek tűnő, s van olyan is, melyről azt sem hisszük el, hogy valóban gázos is (meg klímás). Azért a hirdetések nagyjában külön ki is emelik, hogy ekkor meg ekkor lett átalakítva, eddig és eddig szól a műszaki és/vagy az applikált gázszett érvényessége, ennyit és ennyit fogyaszt autógázból, stb.

Legfeljebb félmillióért minimum 13 éves lesz a vegyes üzemű autó. Ami biztos, hogy ha megtetszik egy ilyen járgány, a szokásos körökön túl egy autógázos szakműhelybe is érdemes elvinni az esetleges megvásárlás előtt, tanúsítványostul is, így lehetünk csak igazán nyugodtak. No nem amiatt, hogy felrobbanunk vagy ilyesmi, hanem azért, mert vélhetően jó döntést hoztunk. Ha valamivel drágább is a gázosra átalakított autó, mint a "mezei" benzinesek vagy a számos, súlyos pénzeket felemésztő betegséggel jelentkező öregecske dízelek, hosszú távon vitathatatlanul olcsóbban közlekedhetünk vele.