Milyen gumit vegyünk most - télit vagy négyévszakosat?

Tudom-tudom, régen téli abroncs sem létezett, de akkoriban egyrészt ennyi autó sem volt még az utakon, másrészt lassabb is volt a közlekedés. Ma már évtizedek óta sulykolt és szerencsére az autósok zöme által elfogadott üzenet, hogy télre téli gumiabroncs való. Ugyanakkor ahogyan változik az éghajlat, ahogyan változnak az autózási szokások, úgy bizony az abroncspiac is, egyre több fogy négyévszakos abroncsokból, ami kapcsán szinte "köztudott", hogy azok kompromisszumos megoldások. Naná, hogy azok, de gondoljuk végig, mi mindent tudnak az egyes abroncsok, s azokból mit kívánunk és tudunk egyáltalán kihasználni mi magunk?

Az abroncsválasztás alapvető lépése ugyanúgy a saját felhasználási igényeink tisztázása, ahogyan az autóválasztásé is az kellene , hogy legyen!

Ha azt vesszük, hogy milyen tapadást tud egy profi sportabroncs (például a Michelin Pilot Sport 4S), hogy mennyire jó már egy komoly prémium nyári gumiabroncs is (például a Michelin Primacy 4), vagy azt, hogy milyen elképesztően takarékos tud lenni egy alacsony gördülési ellenállásra optimalizált (például a Michelin Energy Saver GRNX), akkor bizony a márka négyévszakos, pontosabban egész éves abroncsa, a Cross Climate+ kompromisszumos, hiszen nyáron nem lesz olyan elképesztő kanyarstabilitása, olyan kedvező gördülési ellenállása és hosszú élettartama, valamint persze télen, havas, jeges úton sem fogja azt tudni, mint téli gumijuk, az Alpin 6. Ellenben a négyévszakos abronccsal megúszható a tavaszi és őszi átszerelés, ami idő is és pénz is. Ökölszabályként talán az mondható, hogy annak, aki havonta jellemzően csak egyszer tankol, tökéletesen megfelelő lehet a négyévszakos abroncs is, ám persze ez azért még pontosítandó. A négyévszakos/egészéves gumiabroncs - azon túl, hogy leginkább az átlagosnál kevesebbet autózóknak ajánlott - a zömében városban autózóknak ideális, aki pedig a havas napokon nem is kíván autózni, gyakorlatilag egyáltalán nem fogja a négyévszakos hátrányait tapasztalni. Ráadásul manapság már igen ritka azon napok száma, amikor havazástól kell tartani, gyakorlatilag sokkal inkább kell az éjszakai, hajnali fagyoktól, amelyek persze hasonlóan veszélyesek lehetnek. Ha valaki télen is sokat jár a hegyekben, jár például síelni, vagy csupán sokat autózik éjszaka, akkor számára igencsak ajánlott a szezononkénti abroncsváltás, valamint a dedikált téli abroncs használata, s ugyanez igaz az évente legalább 15-20 ezer kilométert autózókra is, esetükben ugyanis a kevésbé kopó nyári gumiabroncs már be tudja hozni a szezononkénti átszereltetéseket. [BANNER type="1"] Aki viszont keveset és zömében városban autózik, az kifejezetten jobban járhat egy egészéves gumiabronccsal, hiszen nem csupán a cserék költségét fogja tudni megspórolni, hanem abba sem fog belefutni, hogy még komoly profilmélységgel, de elöregszik nála az abroncs. Téli gumiabroncsnál az 5 éves már érezhető hátrányt tud mutatni, s efelett a nyáriak is öregedhetnek, például töredezhetnek, felkeményedhetnek már. A négyévszakos kapcsán ugyanakkor fontos tudni, hogy télre is megfelelőnek csakis akkor tekinthetők, ha az M/S jelölése mellett a hópehely is szerepel rajta, valamint profilmélysége legalább 4 milliméteres, a téli gumit a téli szezonban kötelezően elváró országokban (például Ausztria) is ez szükséges ahhoz, hogy télinek tekintsék. Válasszunk akár télit, akár négyévszakosat, a Marso, a BHP Gumi és a POPGOM egyaránt széles kínálattal és számos kedvezménnyel várja az autósokat.