Milyen lett volna a legendás Supra, ha az is BMW alapokra épül?

Ami a Vissza a jövőbe című filmnek a DMC DeLorean, az a Halálos iramban filmeknek a Toyota Supra. Paul Walker legendás narancssárga autója - melyet a filmekben is vezetett- idén júniusban átszámítva több, mint 170 millió forintért kelt el. Nem véletlen, hogy a Toyota nem akarta, hogy a legendás név a feledésbe merüljön, azonban a japán gyártó egyedül képtelen lett volna nyereségesre kihozni az új Supra üzletet. Éppen ezért a BMW-vel közösen, a Z4-es roadster alapjaira épült meg az új sportautó. A német márka mellett szólt, hogy rendelkeznek hátsókerekes platformmal és sorhatos motorral is, és mindez hozzátartozik a Supra legendához. A Toyota az új kupéhoz igazított motor-, váltó-, és kormányműhangoláson túl egy Nakamura Nobou által tervezett karosszériával szállt be az új Supra megalkotásába. [BANNER type="1"] Bár az alapok ugyanazok, a két autó karakterisztikája teljesen más; a Z4 a könnyedebb, nyugodtabb autózásokhoz nyújt megoldást, míg a Supra esetében a mérnökök mindent a "köridőnek" szenteltek (többek között ezzel magyarázták a manuális váltó elhagyását is). [BANNER type="2"] Abimelec Arellano mexikói formatervező az új generáció kapcsán gondolta újra a legendás. 1993-2002 között gyártott Suprát. A koncepció a Z3-as BMW és az akkori Supra összemontírozása volt. Bár a fotókon látszik, hogy az Abimelec Design néven publikáló művész igényesen kidolgozta elképzelését, mégis a képek alapján örülhetünk, hogy akkor még nem BMW alapokra épült a Supra, hiszen-a grafikus maga is elismerte: az általa megalkotott autó finoman szólva is bizarr.